Ford Focus Forum

servisman píše: 31.05.2022 21:12 U 1,8 92jw jsem to dělal vrchem ,psal jsem o tom výše a pohoda

JJ vím, ale netuším právě zda to tak pohoda může být i u 1.6 74kW
Nevíte někdo co je to za motor z toho ruského videa co jsem poslal?

Na videu je 1.8/2.0

Vymenou zhora myslis demontovanie a namontovanie vlnovca alebo vytiahnutie zvodov?

Mrkni prosím na video, tam je to zřejmé, jsou vytáhnuty svody včetně katalyzátoru a vlnovce jako komplet. Potřebuji to kvůli navaření nového vlnovce (opravná sada). Nový vlnovec by mi navařili v práci (asi) TIGem.

Prave preto sa pytam, ze co tym myslis. Vlnovec by isiel asi aj bez demontaze zvodov (on tam vyklepava kat), ale urcite treba ist (aj) pod auto.

Tomu nerozumím ("bez demontáže zvodov"), vzdyť přece svody - katalyzátor - vlnovec je jedna sestava... Vlnovec podlě mě nelze pouze demontovat, je tam přivařený...

Ked das dole cele zvody, tak nevadi, ze je privareny?

Ano, musí se odříznout a nový opět přivařit, většinou jsou vlnovce přivařovací. Na Streetku jsem ale sehnal s rozříznutou trubkou a se sponou. Jestli existuje i na Focuse jsem nehledal.

Ahoj,
konečně jsem se dokopal k výměně vlnovce. No bohužel se objevily nečekané problémy - viz fotografie. Mám tedy otázky a prosím o pomoc:
1. Vytáhl jsem svody s katalyzátorem a vlnovcem, dle předpokladu vlnovec na odpis, ale NE dle předpokladu prasklé SVODY
Na opravu jsem měl jen vlnovec ale nevím teď jak dál. Na svodech jsou praskliny jedna je u potrubí uplně v pravo a druhá je uplně vlevo (válec 1 a 4?). Je vidět na foto. Otázka zní zda se mám pokusit nechat svařit svody + navařit koupený vlnovec nebo koupit celou sestavu novou (svody, katalyzátor, vlnovec jako komplet). Opravujou se tak svody, že se převaří? Případně jak? V práci máme TIG a MIG/MAG. Vyplatí se to opravovat? Bude to mít smysluplnou životnost?
2. Dle foto je na přírubě svodů navařen držák 2x pro uchycení tepelného štítu. Jde ovšem vidět, že v daném místě je příruba vypouklá, je to normální? Čekal jsem že příruba bude absolutně rovná...
3. Příruba je uchycena přes štefty 4x a 1x je tam šroub, viz foto... Je tento šroub originál? Nebo mají být štefty 5x...?
4. Kdyby byl někdo ochoten sdělit mi utahovací momenty na štefty a poté na matice, které přitahují svody...Případně pořadí utahování (od středu a dokříže?)

Nejvíc mě samozřejmě zajímá otázka svařování viz bod 1. Co se týče příčiny prasknutí napadá mě, že dříve se urval držák na vlnovci a křápalo to o tu traverzu pod vlnovcem. To trvalo nějakou dobu než jsem problém odstranil...

Děkuji

Dá se zavařit přechodovým drátem. Je měkčí a tvárnější než původní materiál, nemělo by to dál praskat.
Např. Böhler AWS ER 309 LSi nebo ESAB OK TIGROD 309L a další. Tyhle dráty se používají i pro svařování chemicky neznámých ocelí.

Praska to (myslim si) tepelnym cyklovanim. Tenka trubka sa rychlejsie ochladi/zohreje ako velke teleso katalyzatora.
Sroby/stefty su tak od vyroby.
Ak mas katalyzator ok, je asi hlupost kupovat novy s celou zostavou. A lacna druhovyroba stoji za prd.

Svody (na 1,6 FYDD - spojení 4 trubek do jedný, trhlina..) jsem vařil invertorem přechodovou elektrodou Boehler FOX CN 23/12 Mo-A a drží to dlouho v pohodě (asi 80kkm? nevim přesně). Štefty a šroub vypadaj origo, mám to podobně. Příruba na motor vypadá OK, ten dolík je z výroby. Zavařil bych a jezdil, já to vařil elektrodou, drát bude asi lepší (MIG/MAG nebo TIG)

Zdravím všechny, abych nemusel zakládat nové téma, tak jsem se sem vetřel.... Mám focuse c max 1.8 TDCi 85 kW a dnes jsem sundal katalyzátor z auta,abych ho zkontroloval a zjistil jsem ,že uvnitř katalyzátoru nic není ,prostě prázdný obal? Ted otázka jestli se vysypal nebo jestli to tak má být?? Ví to někdo ? Díky všem za radu..

Prázdný obal není katalyzátor, takže A je správně, voštinová vložka chybí. Otázkou je, jestli zmizela samovolně (zbytky by musely být v následných tlumičích výfuku), nebo ji někdo vyndal úmyslně, buď rozříznutím práště nebo vyklepáním přes výfukovou trubku.