Ford Focus Forum

Zdravím pánové,

mám naprosto stejný problém - auto špatně startuje, nebo nestartuje, případně nastartuje a nedrží otáčky a chcípne po pár sekundách, ale mimo to, že je to spojené s prázdnou nádrží, je to nejvíce znát, když stojím v kopci, čumákem nahorů. Dnes jsem měl benzín kousíček nad rezervou v kopci a málem jsem neodjel, musel jsem ho pustit na rovinu, mírně čumákem dolů a pak chytil už napotřetí.
Vyzkouším příště, jak jste psali - víckrát otočit klíčkem, než nastartuju, jestli pomůže.

Předpokládám ale, že by problém mohl být také v nádrži / síto / sací koš. Skrze to že jezdím na LPG, bych rád ale v nádrži držel benzínu kolem rezervy, tak to asi brzo budu řešit.

Na kolik hodin práce, odhadujete tuto maškarádu v servisu?

Díky za tipy

Sucha nadrz dela cerpadlu moc dobre v delsim horizontu Taky tam bude mnohem vic kondenzovat voda, kdyz je nadrz vyplnena vzduchem. Neni duvod nemit v nadrzi aspon tu ctvrtinu a autu bude dobre. Uz ted mas mozna nacate cerpadlo a vydelal sis peknych par tisic a uplne zbytecne. Stejne ten benzin musis prubezne kupovat, takze mit prazdnou nadrz nema vubec smysl a 15kg zatez taky neuskodi, spis naopak.
V servisu to tam rano das a odpoledne vyzvednes (kdyz budou mit vse potrebne skladem). Je otazka co po nich budes chtit a jestli odstrani zavadu.
Ja osobne bych zacal tim, ze bych tomu autu koupil plnou nadrz a zkoumal jestli se to chova stejne. Pokud cajk, tak bordel v nadrzi, pokud stale spatny, tak cerpadlo v haji nebo spatnej filtr.

zeli: jsem teď čerstvě po generálce motoru, zatím zajíždím jen na benzín, čepuju do plna a problém při nízké hladině přetrvává. Před generálkou jsem dvakrát nabral do půlky a problém se znova objevil až s svítící rezervou.

Úplně prvotně jsem si myslel, že mi to nestartuje kvůli zimě, začínali totiž mrazíky, ale postupně jsem vysledoval že by to mohlo být kvalitou benzínu, posléze spíše množstvím a sklonem při parkování.


Nooo a proč nechcu jezdit po zajetí motoru jezdit s moc benzínem? - četl jsem že benzín časem degraduje, nasává vlhkost, zhoršuje se kvalita.. Ale je pravda, že spotřeba benzínu jde mírně vidět i při jízdě na LPG, zvlášť teď v zimě. Tak to s tou degradací v čase nebude tak horké
Jinak aktuálně včera mi to udělalo i s ručičkou lechce pod čtvrtinou, rezerva ještě nesvítila.. zrovna v poměrně blbé situaci,. :/ hned po nastartování jsem na benzínce dobral do plna.

Zítra ráno jsem domluvený na zvedák skrze dotažení po GO. Zrovna vyměníme pal. filtr, ten už jsem si koupil a pobavím se tam s nima, jak by to viděli s tím vyčištením sít/sac.koše/pal.nádrže, pokud by zato chtěli pár tisíc, asi to nechám zatím ležet.

U Mondea celkem klasika problém(vlastnost) se startováním při svítící rezervě, zvlášť se stojícím autem čumákem do kopce. Vyčistit nádrž si můžeš nechat, ale zlepšení v tom moc nevidím. Taky mám LPG v autě, dělá mi to to samé. Tankuju benzín,když mi poprvé blikne rezerva. Minimálně vždy 20-30litrů. Mám to na dva měsíce a to benzín nezdegraduje. Co druhé tankování tam naleju lahvičku nějakého aditiva a nedráždím čerpadlo minimem benzínu v nádrži. Běh na sucho i krátkodobý nedělá čerpadlu dobře a při jízdě na LPG s minimem benzínu v nádrži se to může stávat dost často. Nevidím důvod, proč jezdit s benzínem na rezervě. Raději ho tam mám víc a neotravuje mě svítící hladové oko

Jak pise Krenda, neni duvod jezdit se suchou nadrzi. I kdyby platila ta degradace, tak u maleho mnozstvi se to projevi jeste vic a budes tam mit cerpadlo, ktery bezi nasucho a posila ti do vedeni bubliny a jeste degradovany
Jinak pokud je vsechno v poradku, tak auto je schopny nastartovat i na vypary. Ale diky konstrukci toho kose to v poradku casto nebyva.

Ke tvemu problemu. Je to tedy odvisle na hladine paliva, cili bych zatim cerpadlo nekupoval, snad bude jeste dobry. Je ale potreba se dostat do nadrze (zpusob je na tobe) Vyndat cely ten kos (bajonet zavit). Nadrz vycistit a hlavne ale vycistit dukladne obe sitka, zejmena to spodni, ktere ani jako sitko nevypada, ale odehrava se pres nej veskere sani pri nadrzi okolo ctvrtky. Je to to samy jako kdyz peres treba saci filtr do sekacky apod. Tepla voda, mydlo/jar, jemny kartacek a dat si zalezet. Nejlepe ho vydloubnout a vzit to oboustranne. Moc tam nedrzi, jsou tam pseudosvary z plastu, vydloubnout opatrne, aby tam slo vratit a drzelo tam
Jestli najdes servis, ktery bude ochotny se s tim takto srat, tak gratuluju. Uprimne Spis ti garantuju, ze to proplachnou wapkou, chvili to bude dobry a za cas se priznaky vrati. Chce to lidskou peci.

Sakryš chlapi,.. díky za komentáře.

zeli: Bohužel nemám možnost si to udělat sám, nemám garáž, dílnu, zvedák, pořádně ani žádné extra nářadí, takže jsem odkázaný na servis. Dnes ráno při kontrole motoru po GO jsem jim o tom říkal, říkali že není problém nádrž vyčistit, ať jim to tam někdy dovezu ráno s prázdnou nádrží(ideálně zbytek rezervy, že čím mín, tím líp sa jim to bude dělat) a že mi to vyčistíja a večer vrátí. Ale jak říkáš, že mi to udělají pořádně, mít jistotu nebudu a co jsem se tam bavil s takým mladíkem, mechanikem, tak ten vypadalo že ani neví, že by palivové čerpadlo čerpalo ještě dalším okruhem mimo ten sací koš.. Teď jste mě docela nalomili, nechávat jim tam 1500,- nebo kolik by si za práci řekli a mít problém jen o chvilu odsunutý taky netoužím :/

Asi to zatím nechám plavat a zkusím časem sehnat někoho se zvedákem, kde bych to udělal sám.

Taky jsem resil pumpu.
Nejake uzitecne info od Zeliho + mnoho fotek je zde: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... ilit=st220

Nebyla dole jen jednou. Sundat nadrz z MK3 uz delam do 15 minut.

Jeste k tomu sitku. Muze tam byt jen pisek, pak to staci jen proplachnout. Ale nekdy tam muze byt nejaky lepkavy ci slizovy hnus a ten se da odstranit jen mechanicky. Tim jak je to sitko superjemne, tak se muze zdat pruchozi a pritom treba neni. O nic vic nejde
Asi bych se domluvil nekde na dilne pobliz a domluvil se na osobni ucasti. Na sundani nadrze neni nic extra, vyfuk jde mimo. Jestli si dobre pamatuju, tak jen cerna krabka s uhlik. filtrem, opruz je sundat plnici trubku do nadrze, pak mozna jeste nejake drobnosti a popruhy nadrze. Jo a shora samozrejme odpojit konektor a vedeni a to opatrne, aby se neolamaly plasty, drzi to tam pomerne fest.
Zatimco pak budou proplachovat nadrz, tak si muzes hrat s tim kosem.
Nebo jestli jsi pobliz Prahy, tak se treba domluvis s Tominem a budes to mit opraveno napoprve dobre a jeste ti projede auto diagnostikou lip nez ve Fordu

Ja to delal jen z donuceni (ST220 kombi v rodine).
Napousteci trubka byla nejvetsi problem (a to neni nic hrozneho). Na trubce je ale nekde v pulce sroubek s M6 hlavou a drzi tu trubku ke kastli. Ten kdyz vyndas, tak pak se trubka podda a sundas nadrz jak nic.

- odpojit trubku odvzdusneni nadrze (sranda na 10 sec.)
- M6ka na trubce
- odsroubovat 4 srouby popruhu (je treba odehnout jeden tepelny stit)
- a jde nadrz dolu
Dobre je tam mit malo benzinu, jinak je tezka.

Tu nadrz FAKT DOBRE vycistit. Ten jemnejsi bordel v ni nikdo nikdy neuvidi ocima !
Proste vylit, nalit cistej benal, poradne zatrepat=oplachnout vsude steny,
vylit, atd, atd, atd, ....

Jo tak. Trochu to vypadalo, ze jsi v tom nasel zalibeni Ja sundaval jednou, resp. hlavne kamarad a moc se mi to nelibilo
Super tip se sroubem na trubce
Jinak jsme vyplachovali vodou, ale pak je zase potreba mit po ruce flasku s lihem a ve finale tam aspon pullitr nalit a poradne s tim "vysbirat" vsechny kapicky vody, protoze samo to nevyschne, jak je to uzavreny. Varianta s benzinem je lepsi, ale pak ho musis dukladne prefiltrovat anebo nechat na jine pouziti.

Pro ucely filtrace mam filtracni tkaninu. Kdysi jsem toho koupil metry pro filtracni "rukav" do bazenu
a ta filtruje az na nejake setiny mm.
Ta tkanina je svetla a bylo v ni perfektne videt ze i po tretim proplachu se stale v nadrzi najde bordel.

Zdravim panove i ja mam problem se startovanim. Vzdy mi auto chytalo na drb. Ale pred mesicem z niceho nic jen tocil a jak jsem slapl na plyn tak chytil,ale s mnozstvim paliva to nema vliv dela to jak delsi dobu stojo tak uz nevim co stim diky za radu pit

co cívka, kabely, svíčky? cívka a kabely nemají neomezenou životnost, i když nějak fungují, jejich obnova po třeba 150tkm nebo 10 letech přinese často zlepšení chování motoru.

Mam to vymenene pred 3 mesici tak uz nevim