Ford Focus Forum

nepomohol ani druhy pokus, takze predtým ako budem skumat zlomeny kolicek skusim ho najprv zaslepit a mozno ho dnes vyberiem

takze mi to nedalo, dnes som ho vybral, dakujem za linky a nady, hlavny tunel zaneseny hrubou vrstvou nafty a sadzi, piestik sama sadza a zaseknuty v otvorenej polohe, vnutri tunela kde vidno piestik tolko mazlavej hmoty, ze by som tym nahrubo natrel krajec chleba, musel som to mechanicky vyskrabat, otvoril som aj zadnu cast kde su koliecka, nastastie nic nebolo zlomene, ventil sa vratil do zatvorenej polohy, vsetko som vycistil technickym benzinom za pomoci zubnej kefky wd-ckom vyplachol, koliecka namazal, skontroloval , ze otvara ventil, zlozil , nahodil do auta , startol a auto na sup nastartovalo, dokopy hodka a pol prace, ruky mam ako kominar ale dobry pocit, ale skusim pouzit zaslepku, jednoznacne aspon raz do roka rozobrat ventil a vycistit.

Pěknej humus
Jinak dobrá práce

Vdaka, dufam , ze to niekomu pomoze. Naozaj to nie je zlozite a aspon za pokus to stoji. Ford nie je prave to najspolahlivejsie auto. Mam uz stvrte teda viem, ale vzdy ma dostane a hlavne je tu super podpora.

Mel jsem ten samy problem, ale na EGR s DPF, takze ta nejlepsi mozna varianta. Super rychla zaslepka, pokud zustane otevreny, je jakykoliv kus plechu co tu dirku ventilu prekryje. Vystrihnuli jsme ho z kusu hlinikove plechu, na rychlo, jenom "obdelnik" povolit dve desitky na mezeru aby tam sel soupnout a pritahnout zpatky .. auto naskocilo na prvni skubnuti. Akurat teda smrdelo jak vyjezdena avie, a na trase hradec kralove - praha si vzalo neco pres ctvrt nadrze .. je teda fakt ze to jelo jak strelena sfin, ale

No kazdopadne diky Slidovi mam novy, namontovany a tesim se na bezproblemovych 60-80.000 nez se to bude menit znova, snad to uz nebudu resit a poridim mezitim neco jineho neb nam zacina byt monedo male.

O vikendu planuji udelat rozborku toho stareho.

no, vycisteny EGR vydrzal bez poruchy tyzden, dnes sa opat mechanikovi co mi robil brzdy zasekol otvoreny a na tvrdo tam sla hned zaslepka (chvalabohu , ze som ju mal pripravenu v priehradke ), vravel , ze citroeny to maju kazdy druhy (robi pre nich) a keby ti ostatni vedeli , ze je to lacna volba , tak by to mal kazdy jeden

Stan: oni jsou stejne jen dve moznosti
Bud koupis novy egr nebo das ucpavku ( kdyz nemas dpf ) takovy problem to nebude, pokud bude svitit motor, tak hold je to dan za zaslepku no..... Ale znam lidi co jezdi s kontrolkou rok dva a na diagnostice jsou pouze chyby kolem egru.

Kontrolka motora nesvieti, ale zacala blikat kontrolka zhavenia a s tym suvisi pokles vykonu. Moze to mat suvis s EGR a zaslepkou?

To sem nikdy neslysel, ze by se nekomu delo. Kontrolka blika kdyz je problem s dodavkou nafty, filtr, cerpadlo, vstriky......
Jedine dat na diagnostiku.

filter je tam uplne novy, no kontrolka zhavenia prestala blikat a rozsvietila sa kontrolka motora, ale vykon je uz v pohode, dnes si urobim diagnostiku

Kdyz si mel egr venku, mel si odpojenou i baterii? Pokud se jedna o nejaka cidla snimace atd. ktere se meni, cisti, vzdy je dobre odpojit baterii a udelat restart do defaultu. Je mozne, ze jednotka mela divne hodnoty a zblbla.

nemal, pri egr netreba odpojit, dnes urobim diadnostiku a vymazem chybove kody ak sa bude dat, ale chalani vraveli , ze kontrolka motora bude svietit pri zaslepenom EGR, dal som 1000km kym sa tak stalo a priemerku som urobil 5,6l

Vzdyt sem ti to nahore psal, ze pokud das zaslepku bude svitit kontrolka motoru, to je hold dan za zaslepku. A pri vymene egru neni potreba odpojovat baterii ani restart......... no dobra no

ten motor som cakal, len to zhavenie nie

Ahojky.
Kontrolka žhavení mě také bliká a to vždy při chybě EGRu P0406 (vysoká hodnota obvodu) a potom také při chybě turba P132B...právě to teď všechno řeším