Ford Focus Forum

Vyrobí jí tak, aby splnila normu. Tvoje čerpadlo je nezajímá. Takže je to spíš záležitost politiků než výrobce PHM.

Pro moderní diesel bude maxx v pohodě.
Pro moderní diesel s nájezdem - no, asi jo.
Pro starší diesel s nájezdem - asi ne.

Starší diesel s nájezdem si koupíš proto, že na jeho stáří už nechceš přidat 50 tis. km ročně, ale tak 10 - 20 ročně. A tím pádem nechceš řešit repas vstřiků, čerpadla.

Ale je to jen moje spekulace, myšlenka. Klidně do ní.



PS: jasně, že i v Rakousku, Německu jezdí starší auta. Ale asi v takovém % počtu, jako u nás jezdí vozy s pořizovací cenou over 1,5 M+. Jako jezdí, ale není jich tolik.
Průměrný stáří je prostě neúprosná statistika. Navíc, když Češi, Poláci, Slováci berou Německé bazary útokem a za peníze zbavují Němce potíží...

Chci se zeptat je velkej rozíl mezi vif letní a zimní koupil sem zimní vif kanystr tak že bych to tal lil celoročně i přes léto tak jestli to něčemu nevadí

Použití zimních aditivačních směsí:
-Žádný aditiv nezmění letní naftu na zimní. To je dáno uhlovodíkovým složením.
-Aditiv je nutné aplikovat pokud možno teplý (pokojová teplota) do nafty, která ještě nezatuhla a to s předstihem.
-Součástí komplexních zimních aditivačních směsí bývají i nízkoteplotní aditiva (depresanty, detergenty, modifikátory krystalizace a aditiva typu WASA – wax anti-settling additives). Jejich účinnost může být ovlivněna složením výchozí motorové nafty. Pokud má nafta motorová již z výroby dosaženy své nízkoteplotní vlastnosti zejména aditivací na místo svého uhlovodíkového složení, pak následná aditivace již nemusí dosáhnout předpokládaného kladného výsledku. Současně hrozí, že dojde k vzájemnému ovlivnění různých přísad s negativním účinkem.
-Vždy je vhodné se u obsluhy ČS informovat, zda je NM aditivována tímto typem přísad. Pokud tomu tak je, je vhodnější aplikovat pouze letní aditivační směsi a to i v zimním období.
V období jaro-podzim by neměl být problém, v zimě pozor na aditivovanou naftu.

Ja davam zamerne zimni VIF celorocne, motor ma klidnejsi chod. A kdyz si to hodis do googlu najdes ze nejsem sam kdo to tak praktikuje

2Lázňator: nevím, proč by si výrobce aditiv komplikoval výrobu, balení a distribuci, že by pro jednu a tutéž věc použil dvě různé etikety. Pokud by to bylo jedno, tak bude jedno balení...
To, že zimní aditivum, použiješ v létě - jasně že to jde, ale přidáš (=zaplatíš) tak přísady, které tam jsou navíc přidány právě proto, aby se nafta nesrážela do vloček parafínů. To v létě nemůže nestat, takže by letní aditivum mělo být na stejný objem levnější.

PS:
aditiva do nafty jsem používal - tím, že koupil rovnou aditivovanou naftu z pistole u stojanu
Teď, co mám koncern, už neřeším aditivovanou naftu, pouze kvalitní naftu.

Zdar chlapi, mám dotaz, zda je vhodné začít lít VIF do motoru (1,8 TDCi), který má nalítáno už 160 tis. ? Neuvolní se někde nějaký bordel, který mi ucpe vstřikovače ? Díky.

To ti nikdo nezaručí, nevíš co tam kdo tankoval. Já do fabky od začátku co ji mám leju vervu s vifem, jak jsem byl zvyklej z fofo. Při koupi měla 150 tkm teď má 164 tkm a nic se neuvolnilo a šlape jak má.

mam fofo 1,6 tdci a ma 230 000 najel sem na něm 7000 a od koupi do toho leju vif a v pohodě, jak píše jardak je to jen o tom co dotoho lil předchozi majitel

já jak koupil tak jsem začal přidávat Vif letní i zimní , ze začátku podle min dávkování teď dávám spíš o něco víc najeto mám asi 185tis z toho přes 20tis jsem najel sám a zatím spokojenost , jediné mimo údržbu byla výměna čidla vačky (2x mě to chcíplo za jízdy v rozmezí cca 500km po výměně Ok ). Jinak Vif by ti nic uvolnit neměl co by pak udělalo bordel , protože to musí chytit palivový filtr

Andymaniac píše:Zdar chlapi, mám dotaz, zda je vhodné začít lít VIF do motoru (1,8 TDCi), který má nalítáno už 160 tis. ? Neuvolní se někde nějaký bordel, který mi ucpe vstřikovače ? Díky.

Právě proto, že má už nalítáno, bych preferoval prémiové již aditivované palivo nebo kvalitní naftu plus VIF. Pokud máš špatnou naftu, ani VIF ji nezachrání. Špatná = různě říznutá, různými topnými oleji atd. Špatně skladovaná nebo expirovaná nafta s bio přísadami, které už započaly proces rozkladu.

Mam najeto 394tis km. Jezdeno na Globus, Lukoil naftu + VIF kde je nejvetsi vytoc. Pocitove lepsi a klidnejsi chod motoru, nez na premiovou naftu Verve, a zbytku neverim a radsi si tam naleju VIF v JZD ani BIO netankuju.

Zdravím,
myslím že u Spena ve vlákně jsme zahlédl, že leje do nádrže ještě adetivum či jakýho čerta
Byl by někdo tak hodný a zasvětil mě do této problematiky(nic o tom nevím)? Z lajckého hlediska jsem si říkal, že do takto "moderního" motoru neí potřeba lít nic jiného než naftu, ale asi je opak pravdou.
Koukal jsem, že jsou různé příměsy jako čistící, proti zamrznutí nafty apod.
Hledal jsem tu, ale žádné vlákno jsem nenalezl(pokud je, tak se omlouvám a můžete to smazat)

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... =14&t=5372
Sice je to sekce focus, ale klidně se mmůžou řešit i mondeo

Ahoj,
narovinu řeknu, že číst 94 stránek je zlo, proto se zeptám a budu doufat, že se ukáže nějaká dobrá duše a odpoví

Mám Mondeo MK4, najeto 200 000km, rv 2008, 2.0TDCI 103kW a dočetl jsem se, že někteří lijí do nádrže adetivum. Chápu, že adetivum je jakási kapalina co napomáhá spalování a asi by měla "čistit motor". Ale zde moje info o adetivu končí. Chci se tedy zeptat, zda je vhodné do nafty něco lít? A když, tak co? Koukal jsem, že je milion značek, milion typů. Adetivum, čistící adetivum, adetivum letní, zimní apod. Rád bych motoru dopřál "to nejlepší" a doufám, že se mi odvděčí dlouhou bezproblemovostí. Proto zvažuju to adetivum.
Teď tankuju pouze na Shellu obyč naftu.

Děkuju za názory.