Ford Focus Forum

Nedávno měřil syn na 23let starým Golfu, který má najeto 180tkm, motor 1.6 kompresní poměr 10,3:1 a naměřené tlaky 1a4 válec 14, 2a3 válec 13,5 (na tak starý motor super výsledek).
Na mém Focusu 1.6 měl vadný motor před výměnou (najeto 75tkm) tlaky 8,5-10. Válce, které byly ještě taktak (měření ovality KO, ale písty ještě celé) měly cca 10 a dva válce s vadnými písty měli cca 8,5 (nemám to zapsané a už je to nějaký čas, proto to cca). Předpokládám tedy, že pokud bude motor komplet OK, tak musí být naměřena ještě vyšší hodnota než 10. Z těchto zkušeností a načtených údajů o měření i jiných motorů jsem ti napsal ty hodnoty.
Někde začít musíš a vyloučit mechaniku motoru by bylo dobré hned na začátku, než začneš utrácet za senzory a další věci. To měření nestojí žádný materiál, jen trochu času..

Parametry k měření dobrý.
Nechceš nahrát nějaký video?

Až nastane s autem nějaký problém a budu měřit tlaky ve válcích, tak bych to mohl natočit, ale hrabat se v tom teď, když to konečně jede dobře se mi nechce. Budu se držet základního pravidla: "Na věci, které fungují se nesahá."

Já jsem spíš myslel sagic, že by něco natočil. Pardon za zmatek.

Můžu poskytnout data z mého vozu pokud by byl zájem.

Tak určitě by bylo zajímavé nasbírat víc dat, abychom si mohli udělat obrázek jak si tyto motory vedou.

No ja jsem po dohode s mym dvornim poradcem pres auta ode dneska pro analyzu zacal nahravat kazdy studeny start a cekam az budu mit krome dobrych i spatny a snad uvidime rozdil. Pokud to nedopadne tak bud on mi zmeri tlaky nebo jsem objednany na pristi tyden do Fordu s tim ze na volnobeh neni auto uplne v klidu tak at k tomu reknou svuj verdikt zda je to normalni nebo uz ne. Kdyz pustim klimu tak se o par otacek zvysi volnobeh a auto se zklidni. Takze treba dojde na mereni tlaku u nich a nebo reknou ze jsem paranoidni.

Nicmene ten muj mechanik rikal ze mel v ruce spoustu aut se spatnou kompresi i jedno svoje kdy mel ohlou klikovku a nikdy nebyl problem ze by to dlouho tocilo, vsechny auta mu chytala na drc ale treba jen na 3 valce az po chvili se chytl ten spatny. Ale prej vzdy na drc ne ze by to tocilo a tocilo.

Měřením údajů ze senzorů určitě nic nepokazíš a uznávám, že to může přinést výsledky, taky jsem tím začal, ale neudělej stejnou chybu jako já. Nejdřív se podle dat zdálo, že neukazuje přesně teplotní senzor a proto to blbě dávkuje palivo, tak jsem koupil senzor teploty a vyměnil, zlepšení nula. Tak jsem měnil svíce, pak vstřiky a až pak teprve, když už jsem byl v koncích, tak se měřily tlaky a bylo jasno. Kdybych ty tlaky změřil preventivně hned na začátku, tak jsem mohl ušetřit skoro 10tKč za tu "bižuterii" kolem motoru (útěchou mi budiž, že je to teď nové skoro komplet).
Ještě si dovolím jednu "rýpavou" otázku, ptal jsi se mechanika kolik z těch aut co viděl se špatným motorem a startovaly mělo motor 1.6EB ? Nechápej to špatně, nechci se nikoho dotknout, spíš jen upozornit na fakt, že každý typ motoru má obvykle svá specifika, která se u jiných motorů nemusí vůbec vyskytovat. V každém případě ti přeji, ať tu závadu odhalíš a ať tě to moc nestojí.

A zralo ti to uz v te dobe olej? Procitam zpetne tvoje posty. Tys mel problem s teplym startem studeny jsi mel v poho. Ja teply startuju vzdy na drc. Toci dele jen studeny. A ikdyz chytne az dyl tak vrni v pohode hladoucce. Neklid je citit az na ohratem kdyz to padne na volnobezne otacky.

Ano, ty opravdu dlouhé (někdy i 2násobné) starty byly na teplém motoru, na studeném se spíš stávalo, že se motor po naskočení někdy jakoby zaklepal. Motor běžel občas po dojetí na křižovatku neklidně (trošku pohupoval s otáčkama). Úplně počáteční problémy ti bohužel nepopíšu, protože už jsem to auto koupil s "hotovým" motorem v domnění, že při takovém lehounkém občasném houpání otáček a občasném delším startu tomu nemůže přeci nic zásadního být a že to bude něco kolem motoru co občas nezafunguje správně (olej to hned po nákupu ještě nežralo, žrát ho to začalo až po výměně za předepsaný 5W20, ale to přisuzuji tomu, že tam na prodej auta schválně byl nalit nějaký hustý co tam nepatří). Razantní zhoršení všech těch příznaků začalo až po výměně toho oleje za předepsaný.
I tak si pořád myslím že, když to špatně startuje, tak by jsi ty tlaky měl změřit dřív než začneš měnit věci kolem motoru. Když změřené hodnoty z jednotlivých válců budou OK a nebudou mít rozdíly hodnot větší než nějakých cca 5%, tak si alespoň řekneš, že je to super a mechanika je OK a budeš mít dobrý pocit za pouhou hodinu práce.

ZaQik píše:zkuste dat nejdrive auto pod napeti (tlacitko start bez spojky), pockejte 5 sekund a pak startujte

Vypada to ze ZaQik mel opet pravdu (kdo by se divil co? ), startoval jsem tak vzdy ale nechaval jsem odhadem 3s. Od te doby co nahravam data, tak pustim tlacitko, nez pripojim notas, spustim nahravani tak mi zhasnou vsechny kontrolky + jeste nejaky cas navic a od te doby zadny delsi start nemam Ted jsem vzdal i nahravani, nechavam zhasnout kontrolku airbagu ktera je posledni, potom jeste 1-2s a startuju a je to v poho. Mozna ze je nejaky cidlo unavenejsia trva nez da spravnou hodnotu nebo proste prvni start potrebuje delsi pripravu.

Ale jak jsem psal, resil jsem pouze studeny start, teply vzdy na drc.

PS: Jestli to timhle postem zakriknu tak se vazne nas....u

Jo k autu se clovek musi chovat jak zivemu tvorovi. Nechat ho pomalu probrat . Nikdo ti do vteriny po probuzeni nebude podavat 100% vykony. Nehlede k tomu, ze snad i v manualu pisi, ze se maji nechat pred startem zhasnout kontrolky

Sagic: vždyť snad musíš být zvyklý z nafty? Taky si čekal než zhasnou kontrolky a hlavně žhavení? Taková začátečnická chyba

Něco z manuálu ohledně delšího startování:

Poznámka: Motor se může protáčet po
dobu 15 sekund nebo do nastartování.

Poznámka: Pokud se motor během
10 sekund nenastartuje, počkejte chvíli a
postup zopakujte.

Selhání startování

Pokud motor nenastartuje po třech
pokusech, počkejte 10 sekund a pak
postupujte podle těchto pokynů:
1. Pokud je vozidlo vybaveno
automatickou převodovkou, plně
sešlápněte brzdový pedál. Pokud je
vozidlo vybaveno manuální
převodovkou, plně sešlápněte pedál
spojky a zatáhněte ruční brzdu.
2. Volicí páku převodovky přesuňte do
polohy P nebo N.
3. Plně sešlápněte pedál plynu a držte jej
v této poloze.
4. Spusťte motor.

Ozzman píše: Nehlede k tomu, ze snad i v manualu pisi, ze se maji nechat pred startem zhasnout kontrolky

Pro zajímavost 2.0 EB. Já jsem v manuálu na 99% nic takového napsáno neměl, extra jsem to po koupi hledal, protože ostatní auta na klíček jsem vždy startoval po zhasnutí kontrolek.
Startuji i po pár dnech v mraze stisknutím tlačítka se spojkou na hned. Rozdíl mezi teplým startem nepoznám. 3x otočení během vteřiny.
Párkrát jsem startoval "přes kontrolky", kdy auto stálo opravdu třeba týden, rozdíl nebyl.

phofy: No ja mel rychlo zhaveni, max 2 vteriny a zhaslo

IvanSt: Me teda 3x za vterinu neotoci, baterka stale puvodni a to (ne)inteligentni dobijeni ji moc uz taky neprida. Kazdopadne taky jsem obcas slapl na spojku a rovnou startoval a ono to 8x z 10 vyslo ale 2x ne a to jsem tu pak resil

Zdravím, tak dneska mi na mém 1,6 ecoboostu zjistili prasklý blok motoru .. Nemáte někdo s tím nějakou zkušenost? Kde sehnat nový/opravený blok? Popř zda se dá toto vůbec opravit..