Baterie / autobaterie / nabijecka

[Zuzka]

Tak jsem tu koukala, že většina kupuje pro naftu tu 74Ah, tak teda si tu.

[pzi]

Mám dojem , že tuhle jsem kupoval tátovi do Ff a šlape v pohodě.

[warflyer]

S Brehowiczem máme ověřenou tu která tam sedne jak rozměry tak konektory. Píšeme o tom v tomto vlákně.

[Systemofamondeo]

Kolika aH baterku dávate do benzíňáku?

[Brehowicz]

Ta 74Ah tam vleze naprosto parádně. 80Ah je o něco vyšší a pak nejde zavřít dekl.
Origo co sem tam měl Motorcraftku byla tuším 62Ah nebo tak nějak hodně podobně takže ta Varta ma jak vítší kapacitu tak hlavně o dost vyšší startovací proud.
Jestli má benzín stejný prostor jako nafta tak osobně mít benzín tak ji tam prdnu taky tím se níc nepokazí.Někde ve vlakně sem tu tušim daval rozměry kastlíku.

[pkadecka]

Nic se tím nepokazí, akorát stojí víc V benzíňáku by IMHO spolehlivě posloužila i 44Ah. Pro nějakou rezervu kapacity a vyšší startovací proud by byla lepší 55Ah. 74Ah bych tam nedával, ta může být i o 1000Kč dražší a pro benzín je zbytečná.

[Yeshterr]

Hlavně jde o to, aby altík zvládal při plném zatížení (zapnuté vyhřívání předního a zadního skla, hlavních světel a ostatní naráz) tu baterii ještě dobít. Neboť tyto olověné články mají předepsaný dobíjecí proud 1/10 kapacity, tudíž na 42Ah baterii stačí kolem 4Ampér, ale na 80Ah už je to v podstatě dvakrát tolik! Takže jen tohle brát trochu v potaz, každej extrém je naprd a v elektrice to platí taky.

[pkadecka]

Alternátor to zvládne. Víš vůbec, jak funguje dobíjení baterie v autě? Jedná se o dobíjení v režimu konstantního napětí, případně je tam omezení maximálního proudu.

Hlavně si uvědom, že auto nemá jak poznat, jakou baterii tam vlastně má, tj. jakou kapacitu. Takže když tam doteď byla 44Ah a vrazíš tam místo ní 100Ah, bude se dobíjet stejně jako ta 44Ah - pokud tam předtím bylo omezení na 4A, tak nová baterie se bude dobíjet zase max. 4A - nabíjecí soustava (alternátor + regulátor) je na to stavěná, tak to bez problémů zvládne. Akorát by se celá kapacita baterie nabíjela ne 11h, ale 25h.

(V praxi to omezení proudu nebude 4A, ale víc, to byl jen příklad. Starší auta to měly nějak primitivně s ohledem na maximální proud alternátoru, focus tam má snad něco inteligentního.)

[Brehowicz]

Hoši to klíd o nic nejde.Toho že by altik nestíhal s dobíjením bych se vubec nebál a ani není duvod.To že je větší baterie přece neznamená že se víc vybíji a že ji je třeba víc dobíjet.
Co se změní k lepšímu je zimní provoz kde tím že ma bateria větší kapacitu nedostáva v mrazech takový proudový náraz,jelikož kapacita bat. razantně klesá s klesající teplotou.Jestli stíhal altík předtím tak musí stíhat i teď přeci .Uvedu příklad-na minulém scenicu benál byla origo snad 39Ah tak sem tam hodil 56Ah a v zimách nebyl ani náznak toho že by to chtělo točit chvilinku dýl startovalo to na brnk.Další příklad je nynější Niva origo taky necelá 40Ah teď je tam stará Motorcraftka z Mondea a přesto že tam musí být to nejjednodušší dobíjení a slabounký altík tak naprosto stíha a už se mi nestane že bych nenastartoval jelikož se mi dost přechcáva karbec tak někdy točím dost dlouho na staré bat. tak dlouho až ani neškytla teď tak dlouho až to chytí.

[Yeshterr]

Dyť já jsem v klidu, Břehu, bohužel zákon o zachování energie(ZZE) tuhle Vaší hypotézu vyvrací. Pokud mám zdroj omezenej nějakým výkonem (a to je vždy), pak tento zdroj nedokáže dát víc, než je schopen. Tzn. zjednodušeně, pokud mám 300W altík a navěsím na něj 250W zátěž, co to znamená? To, že mi je schopnej dát už jen 50W, což při 13,8V dobíjecího napětí znamená necelé 4A dobíjecího proudu. Což na 80ti Ah baterii nestačí a ta se nikdy nebude dobíjet dostatečně. Pokud bereš startování, tak vždycky to dožene proudem, páč startér je skoro závit nakrátko a tomu je to fuk, ten má defacto nulovej vnitřní odpor. Mnou udané hodnoty jsou jen pro příklad, neřeším žádný konkrétní altík. Proto jsem napsal, že je na to potřeba dát pozor, ne, že je to tak u každého auta.

pkadecka: ne, dobíjení opravdu nerozumím.
"Starší auta to měly nějak primitivně" - no, to jsi popsal moc hezky a detailně, je vidět, že to máš zmáklý

[Jardak]

Je vhodný se pohybovat v reálnejch číslech.Alternátory v dnešních autech dávají minimálně 80 A,což je víc než 1000 W výkonu.Potom přihlédnout k největším spotřebičů energie což jsou různý vyhřívaný okna,vetilátory chladiče,hlavní osvětlení atd. každej žere přes 100W.Z toho plyne,že zvýšení spotřeby dané větším aku je zanedbatelné.Je to menší rozdíl než když např. zapneš mlhovky a to jen nějaký čas po startu motoru než se doplní energie,kterou spotřeboval starter.Je třeba si uvědomit,alternátor který měly škody 120 a dobíjel 45ah baterku,tak ty samý alternátory měly např. zetory 72-11 kde ale dobíjel 150 ah aku bez nějakých problémů.

[Brehowicz]

Yeši tys to cele nějak dopletl,ono sou dneska fakt asi nejslabší altíky 80A a po vynásobení napětím mi vycházi uplně jiné čísla než píšeš.Fakt bych se toho nebal ani kdyby tam byla stovková baterie,ale o to tu nejde přece.
Na co je třeba u Mondea dát pozor je to aby nová baterie byla Kalciovka a to z duvodu vyššího nabíjeciho napětí a z kapacity bych fakt nedělal naprosto žádnou vědu.Silnější se nic nezkazí stejně tak jako kapacitou jako puvodní.Ta silněší má jen zkrátka větší rezervu v době kdy třeba nejde dobíjet tj. třeba po startu v mínusových teplotách.
Jako příklad sem uvedl dva svoje auta kde se mi silnější baterie jednoznačně jeví jako lepší bez toho že by něco nestíhalo.U mondea nevím auto vždy startne na brnk stejně jako když sem ho koupil.

[Yeshterr]

OK, pohybujme se tedy v reálných hodnotách. Pokud se podíváš do obou pojistkových skříněk, zjistíš, že je mraky dalších obvodů, co jsou na palubní síť navěšeny a nejedná se o stovky Wattů, jedná se o několik desítek Watů u desítek spotřebičů!!! Jištění se standardně provádí na dvojnásobek odebíraného proudu spotřebičem. Což znamená, že pokud tyto hodnoty sečteš a vydělíš dvěmi, tak těch 80A o hodně přetáhneš. Ano, ne vždy je vše současně v provozu, ale ve spoustě případů je to skoro na hranici, protože většina obvodů má spolu jistou souvislost. Ale nechme toho, je to pořád jen můj názor. Každý ať si z toho vezme co uzná za vhodné a zvolí si akumulátor dle svého.
Břehoun: v poho, co elektromechanik, to názor , to znám z práce
EDIT: znovu opakuji, že altík o výkonu 300W jsem dával jen pro příklad, aby se to jednodušejc počítalo. Thats all.

[Brehowicz]

V tom případě vubec namá smysl řešit jestli bude 4-8A pro dobijeni stačit

[Yeshterr]

ne, to nemá