Ford Focus Forum

Dobrý, hlavně nezapomenout, že je ta nabíječka připojená a neodjet s ní do práce

Jo jo, základní pravidlo v garáži - nechat otevřenou kapotu, to si všimneš

Pomocí diagnostiky palubní desky jsem si vyčet chybovej kód "9318 Battery Voltage Low" - přeložit si to umim, nízké napětí baterie, ale auto většinou bez problémů startuje (až na start teplýho motoru někdy, to musim točit startérem o něco dýl a někdy i prošlápnu plyn) a diagnostika palubky mi ukazuje napětí při vypnutým motoru cca 12,5V a při nastartovaným asi 14,5 (cca kolísá to trochu s otáčkama, ale je jasný, že to dobíjí). S baterií jsem zatím neměl nidky problém, jen v zimě, když bylo 20 pod nulou to pomalejc točilo startérem, ale chytlo to a tenkrát jsem ji taky pro jistotu dobil mimo auto.

Loučí se se mnou baterie? Je tam Motorcraft (44 nebo 43Ah), nevim jak je stará, autu je 9 let a já ho mám dva roky.

Baterie v klidu by neměla jít pod 12,6 V/ na zimu to jistí nová/. Těch 14,5 V při dobíjení motorem. Kontrolní otázka, jak dlouho ti vydrží žárovky ?

Co je divnýho na 14,5? Možná to bylo 14,3, musel bych si vzpomenout a znova proběhnout tu diagnostiku palubky. Podstatný je, že to dobíjí. Žárovky mi nepraskaj moc často, letos jsem měnil jednu, maximálně dvě. A napětí v klidu 12,5 nebo 12,6, to je taky v toleranci chyby měření (1%), ta palubka to ani neměří přímo na baterii, ale někde v síti a auto s klíčkem v poloze, kdy se zapne palubka, už má i nějakej odběr.

EDIT: Tak když běží motor, někdy je to kolem 14,3 a někdy 14,5-14,6 (přeblikává to), jako dneska ráno, resp. když jsem vyjel, pak už jsem na to nekoukal.

Taky jsem tu baterku změřil multimetrem přímo na pólech při vypnutým motoru a měla 12,26, tj. asi se opravdu loučí.

Ahoj
CHtěl jsem se optat prosim na doporuceni.
Mel jsem 4 roky motorcraft 43 ah 80 tisic km vydrzela -ale odpalila me altik

Premyslim jakou poridit ted novou focus 2000 1.8 16v benzin

Premyslim nad PROFORCE Premium 65 Ah 1658kc
Nebo nad nejakou jinou bezudrzbovou vartou ,ale nevim jakou.
Myslite ze ta proforce je good dikec

Já se po zkušenostech s Varta Blue dynamic přikláním ke značce Varta a doporučil by asi řadu Silver dynamic.

Tak baterka je už v autě. VARTA SILVER dynamic 12V/85Ah sedí jako ulitá

Preco si ju menil resp. aku si tam mal predtym a kolko vydrzala ?
AKo sa ti prejavovala mala kapacita ?

Už loni před zimou měla před i po nabíjení 50% a proto mě bylo jasné že odchází. Starty byly čím dál delší a to nemluvím třeba když jsem zapl čelní vyhřívání tak i světla zhasla protože relátko nedostalo tolik šťávy co mělo. Bat. byla originál Motorcraft 70 Ah 680 A rok výroby nevím ale asi ještě původní.

Tak napíšu své zkušenosti s baterkou.

Vrátil jsem se z dovolené, ujel jsem bez zastávky zhruba 600km, na střeše box, 3 kola. Druhý den jsem absolvoval 3 cesty, každá dlouhá asi 3km, klima na max. Večer jsem zaparkoval auto před domem, ráno jsem měl naplánováno se ženou nějaké popojíždění, otočím klíčkem a nic

Baterka v čudu. Koupil jsem tedy novou, origo Motorcraft (Varta) z Fordu za 2040Kč 43Ah.

Překvapilo mě, že tam je batery s tak malým Ah, tedy 43Ah

Aspoň bude klid.

P.S. Byl jsem docela vyhukaný, co se děje, ale poznal jsem to zcela určitě, že je to baterka. Přijel tchán, přes kabely jsme to ještě nakopli, ujel jsem asi 5 km, pak jsem se to odvážil vypnout a byl jsem znovu nahraný

Altík dává kolik po nastartování?

U studenýho motoru nedává altík nic,začne dobíjet asi po10 -15 vteřinach (kontrolka zhasne ale hned).U teplého dobíjí hned po startu.Takhle je to alespoň u F1.

Těch 10-15 vteřin dodává šťávu kde?
Možná jsem to špatně napsal. Měření baterie po nastartování.

Když jsem měl ještě automatické rozsvěcování světěl,které světla rozsvítilo,když se napětí zvedlo asi nad 13,4 V tak to šlo pěkně sledovat,kdy začne dávat altík.Znamená to tedy,že pár sekund po studeným startu to jede pouze na baterku.Je třeba si uvědomit,že dobíjení ovládá řj. auta,např při vysokých venkovních teplotách sníži dobíjecí proud.