Ford Focus Forum

Při startování nabitá baterka nesmí jít a kór v létě pod 10V. Jinak na počkání to zátěžákem vyzkouší před každým servisem na parkovišti. Při zimním startu s touto baterkou, by mu již začaly lítat budíky a nulovat PC.

Tak mě ručičky lítaj celou zimu a v létě občas-už dva roky. Dokud baterka uplně nezdechne tak ji nechám....musim...pořád cpu prachy do jiných součástek...

U jedničky létají ručičky, u dvojky se resetují některé naměřené hodnoty BC, u mě to bylo pod cca 8,5V. Nicméně ve favoritu mi stará baterie z forda fungovala spolehlivě, než ji nahradila jiná stará OEM z naftového Nissanu

Jak dlouho vydrží nabitý Focus, skladovaný v rozmezí teplot 13-20°C, stát, aby pak bez problémů nastartoval? Dnes to jdu po dvou měsících zkontrolovat...

Podle mě nastartuješ bez problémů. Otec byl šest týdnů v lázních a Fusika (1,4 benzín) taky nahodil na drc.

No, nezkoušel jsem to, ale napětí bylo asi 12,1V naprázdno. Při světlech to nešlo pod 11V. Dal jsem to na nabíječku, nechal jsem tam voltmetr s registrací maxima a za hodinu to tam pojedu odpojit, po cca pěti hodinách nabíjení proudem cca 4A. Myslím, že i bez nabíjení by to bez problémů chytlo. Ono je to auto asi vcelku chytrý. Třeba to, že po asi deseti dnech nejde otevřít dálkou je možná i z důvodu snížení klidového odběru při delší odstávce.

poslední měsíc se mi rozsvicuje během jízdy kontrolka baterie. Poslední dny už mi i začaly problikávat kontrolky ESP. Ve Fordu na poslední prohlídce v květnu hlásili, že baterie je na hranici životnosti, tak jsem dnes objednal po prostudování několika stran zpět tohoto vlákna baterii VARTA Silver dynamic 61 Ah.

http://www.cekl-eshop.cz/kategorie-1/au ... amic-61-ah

Snad to problém vyřeší a budu moci v klidu vyjet na dovolenou.

EDIT: problém to nevyřešilo, nakonec se musel měnit alternátor, takže pokračuji ve vlákně o altíku.

Tak se taky přidám k tématu FoFo a baterie. Baterku jsem vždy dobil, když startování nebylo veselé, tedy když byl při protáčení pomalejší. Takže tak vždy 2x za poslední 2 roky. Baterka origo z roku 2003.
Minulý týden jsem přijel na schůzku, měli jsme dělat nějaký nenápadný průzkum po Brně, proto jsem vzal Focuse. Přijedu, naložím důležitého obchodního partnera, otočím klíčkem - a ozvalo se cvakání místo startování. Focus poprvé za ty roky selhal, v nejblbější možné chvíli. Tak manželka dovezla Mondeo a Focuse jsem potupně nechal na místě, navečer jsme se pro něj vrátili a nahodili ho kabelem z Mondea.
Takže co se stalo. Baterka oficiálně měla být 43Ah, převapivě je 60Ah, délka 278mm. Kouknul jsem pod víčka a jen v jednom byla kyselina, v ostatních 5 článcích byly vidět mřížky. Dolil jsem destilku (celkem půl litru !!!), dobil - a zatím jezdí, příští týden jedu do Praglu tak tam z http://www.penelope.cz vezmu modrou Vartu 72Ah.
Stávající baterka Motorcraft má nahoře okýnko, ale i po dlouhém dobíjení je pořád černé.
Poučení a závěr - pojem bezúdržbová baterie je chyméra. I když - na Mondeu TDCI mám taky ještě origo baterku, koukl jsem poprvé do ní a má hladinu v každém článku přesně na zobáčku ...

Zdravím, též jsem měnil baterii takže přikládám odkaz kde si vhodnou baterii tedy neorginální můžete objednat http://www.cekl-eshop.cz/kategorie-1/au ... rce--55-ah nebo bezúdržbové jsou tady http://www.cekl-eshop.cz/proforce-premium/

Zdravím, cítím v kostech, že s prvními mrazíky asi budu měnit baterku. Je tam origo Motorcraft 43 Ah. Když už se bude kupovat, má smysl dávat silnější, tak 50 - 55 Ah? Nemůžu provést něco špatně (třeba přetěžovat alternátor při dobíjení)?

1) Mám taky origo motorcraft (taky asi 43Ah), nevím jestli je tam od tý doby co auto vyjelo z továrny (2002), já mám auto 2,5 roku. V zimě jsem ji pro jistotu dobil, jak byly ty velký mrazy, bylo znát, že startér točí pomalejc, jinak jsem neměl problém, teda pokud nepočítám případ, kdy mi kleklo auto, x-krát jsem startoval a pak se vybila během tažení na laně, to se teda vybila, že už se pak startér ani nehnul. Taky byla vybitá, když jsem auto kupoval, páč to prodejci stálo asi nějakou dobu na zahradě.

2) Když tam v továrně dali 43Ah, tak tam bude stačit zase 43Ah, cokoliv většího jsou zbytečně vyhozený peníze. Ale jestli ty peníze máš, 50-55Ah tam bez problémů dát můžeš, alternátor se IMHO přetěžovat nebude, musí mít nějakou rezervu. Teoreticky když by dobíjel baterii produdem 5A, 43Ah dobije asi za 8,5 hodiny, 55Ah za 11 hodin, takže už je jedno, jestli musí dodávat nějakej výkon 8 nebo 11 hodin, zahřátej bude stejně, jako by dobíjel jen 1 hodinu. (To je jen teoretická úvaha, v praxi to dobíjení bude probíhat jinak - podle toho jak je vymyšlená regulace, v autech je to obvykle v režimu "konstantním napětím").

O pár stránek dříve...
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... start=1145

Pred tyzdnom som menil bateriu
mal som bull power 44 Ah 390 A
dal som Varta blue dinamic 57 Ah, 410 A

problem s blikajucou kontrolkou ABS pocas startovania zatial zmizol dufam ze sa uz ani neobjavi

Zdravím pánové...............co si myslíte o tomto testu ?
http://www.autembezpecne.cz/cz/s40/c146 ... luboko-pod

Koukám je tady spousta rad, co a jak s akumulátorem, jak se málo nabíjí, co jak při krátkých jízdách a při dlouhých ... Chlapi vím že to myslíte dobře, ale pro mnohé je řešení přece jinde.
Já si koupil nabíječku akumulátorů CTEK multi XS3600, v balení má i konektor který napevno přišroubujete k pólům autobaterie, když chcete nabíjet tak to jen připojíte (odklopíte gumovou krytku na konektoru v autě) a za noc je to dobitý. Nabíječka snese i vodu, takže auto jde dobíjet i třeba na zahradě. Takže občas preventivně dobiju baterii a je klid. Koupil jsem si ty vestavné konektory i do ostatních aut.
Jasný že to před panelákem nedobijete, ale garážníci jsou v pohodě a ostatní občas najdou místo a čas, kde se můžou v klidu připojit a dobíjet.
Viz foto, baterie je samozřejmě odkrytovaná a konektor šoupnete do nějaké spáry.