EGR ventil - mondeo

[ivoch]

jama: Tak jsem se na to díval a z levé strany vedou kablíky, takže to mám elektronicky...

[jama]

no ivochu...tak to vitaj v klube .... vyzera to ze máme najhorsiu moznu kombináciu systemov pre zaslepenie EGR

podla SK fora, chalani zistili ze bezproblemove zaslepenie umoznuje motor, ktorý ma podtlakom ovladane turbo, nemá MAF a ani elektricku kontrolu stavu egr su to niektore 85kw verzie
tak isto by zslepenie malo byt o.k. na vsetkych motoroch ktore nemaju MAF a el. konektor na EGR....

[ivoch]

jama: Takže v této kombinaci může být problém a zatím to nejde nijak obejít?

Jinak známý mi říkal, že ten EGR ventil na tom autě má smysl. Prý třeba pro tohle:
Auto má filtr pevných částic a z EGR ventilu se do sání dostává dusík. Když je třeba filtr pevných částic vypálit, tak je potřeba do něj posunout bod hoření nafty a to se dosáhne tím, že z EGR ventilu jdou do sání výfukové plyny nasycené dusíkem a tím pádem míň kyslíku do spalovací komory a tak se všechna ta nafta nespálí přímo ve válci, ale část se ji dostane i do toho výfuku, resp. do toho filtru a tam proběhne to vypálení. Ale prý když se EGR ventil zaslepí, tak to je pak prý problém. Co si o tom myslíte?

[jama]

ivochu, neviem ci to ide nejak oblbnut, iggyrock pisal ze snaz zaslepenie s malou dirkou uprostred, aby do toho sania islo trocha splodin
a tej druhej casti : ja v mojom aute urcite nemam filtr pevnych castic, a myslim na 99% ze ani ty ho nemas, takze aj keby ta teoria ktoru pises bola pravdiva tak sa nas netyka...

[ivoch]

jama: Já mám Euro 4 a díval jsem se a za motorem je vidět ten filtr pevných částic. Je to takový nerezový válec.

[Kóťa]

Taky mám euroIV a nemám ho...

[jama]

ja mam tiež EURO4 ale zatial nemam vedomosti o tom že by som mal filter pevnych častic ale kedže do mondea davali X variant TDCi motorov tak nevylučujem že ho maš

[ivoch]

Tak ale já doufám, že je to ten filtr. Pokusím se ho vyfotit a dát sem odkaz. Snad mi ho potvrdíte/vyloučíte.

[ivoch]

@ll: Můžete mi někdo poradit, jak vypadá ten DPF filter? Jsem si myslel, že tam je. Ale nahlodali jste mě.

[Kóťa]

Vypadá přesně jak si psal...válec.Měl by být na podvozku,resp.na výfukovém potrubí zhruba někde pod rádiem/palubkou.Snad Ghost dá nějakou fotku...nevím co ten člověk na fotce nemá

[iggyrock]

Zaplaťpánbů, že žádněj DPF nemám! U MkIII není ten problém regenerecí pořád úplně vyřešen!
Jinak regenerace probíhá za vyšší teploty spalování což se dosahuje většími dávkami nafty do válců. Pro DPF by měla mít záslepka spíš pozitivní účinek, jelikož bohatší směs má za následek vyšší teplotu spalování.

Jinak se mi už dělá záslepka s 10mm otvorem. Takže to tam dám hned jak se dostanu k vyčištění EGR ventilu a uvidíme, co se stane . Iggyrock

[ivoch]

iggyrock: A neprobíhá ta regenerace DPF tím, že se od EGR ventilu dostane více dusíku do sání, tím pádem míň kyslíku a vlastní spalování se tím posune do DPF? To by tak mohlo být, protože se pak v samotném válci spálí míň nafty.

[Wizzy008]

Patnáct vteřin se strejdou googlem.
http://www.autorevue.cz/default.aspx?article=3490

A celkem názorné vysvětlení, jak funguje podtlakově ovládané EGR je tady.
http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm
(jak jsem říkal dříve, řídící jednotka pozná, že je egr otevřený jen podle senzoru tlaku (DPFE) na egr potrubí, žádné kalkulace o tom, kolik "by mělo jít" vzduchu do motoru s otevřeným a zavřeným EGR neprovádí)

[iggyrock]

To máš pravdu, ale jak už jsem uvedl výše - musíme ještě rozlišovat benzínové x dieselové motory a navíc atmosférické x přeplňované! U turbodieselů je navíc regulace EGR odvislá od toho, zda máš VTG nebo turbo s pevnými lopatkami. Tvůj obrázek je pro atmosférický benzínový motor. Moje vysvětlení je k TDCi 2.0 s turbem VTG. Klidně to přímo naskenuju z knížky a pošlu Ti to, abys mi věřil . Iggyrock

[jama]

taaak

dnes som dosiel do Bratislavy a zacala mi svietik kontrolka ! takze uznávam a potvrdzuje ze zaslepenie funkcneho EGR na motore s el. kontrolou EGR + el. riadenim Turba nie je dobrý nápad !
musim vymysliet nieco iné