Ford Focus Forum

Máš pravdu, já sem vycházel z Mondea. Jinak podle katalogu ND mi to ukazuje, že např. C-max dvouhmotu má i v 1,8.

Ahoj všem, sháním pro známého Focus II po FL, kombi, s benzínovou 1.6 nebo 1.8. Už jsme se byli různě podívat, ale zatím jsme narazili spíš na naleštěné bídy...
Může být i C-Max, také po FL
Cenově tak do 200tis, tak kdyby náhodou měl někdo pěkný tip, budu rád.

Co foki? Nemá? Je přece specialista na benziny

Který z benzínů pro FF II je podle vás nejspolehlivější, nebo alespoň který by být mohl.
1,6i , 1,8i nebo 2,0i... nebo vyjdou nastejno??

Nastejno nevyjdou. Záleží kus od kusů a hlavně na předchozím majiteli taky se rozhodni jestli chceš rozvody hnane řemenem nebo řetězem. A spousta lidí řeší taky spotřebu, výkon a tak

Za mě je nejspolehlivější 2.0i

na 1.6 se nema co pokazit

Za mě 1,8i spotřeba téměř jak 1,6, rozvody řetězem a proti 2.0i nemá dvouhmotu

viduka55 píše:
Za mě je nejspolehlivější 2.0i

1,8 musí být spolehlivější, protože je to v podstatě stejný motor ale nemá dvouhmoutu. Takže za mě 1,8

Zdravim,

shanim FF kombi, benzin, nejlepe 1,6, 74kw, rok 08/09, cena do 150 tis. Co si myslite o techto kouscich, pripadne mate tip na provereny bazar? Radeji bych koupil od primeho majitele, ale velmi tezko se hleda.

https://auto.bazos.cz/inzerat/67801742/ ... P-stav.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/67920111/ ... A-FORD.php

Diky,
Martin

Zdravim vas tu fordaci a mam zaroven na vas dotaz ohledne planovane koupe focuse druhe generace po faceliftu v 1,6 benzinu kombi. Chci se zeptat na co si pri koupi dat pozor atd? Mam vyhlidnute dva focusi zatim z kolina jsou dotahle z nemecka pry ze serviskou atd. Diky za kazdou radu od vas zatim sem mel jen jednickove focusy a to prevazne z motorem tddi.

https://auto.bazos.cz/inzerat/69094662/ ... P-stav.php

https://auto.bazos.cz/inzerat/69094791/ ... vodech.php

Zde posilam odkazy.

Rozvody "řetězem" nejsou zase taková výhra, aby se po 150 či 200 tisíc km nedala zkousnout výměna řemenu, kladek a vasrpumpy...
Majitelé TSI a nedejbože Pažoutího zázraku THP by mohli vykládat!
Řemen má výhodu, že pruží a vyrovnává proměnlivé zatížení - pohání totiž rozvodový mechanismus, který má setrvačné vlastnosti (kdo moc netuší, nechť si přečte základy fyziky).
Podstatně méně pružný řetěz (oproti řemenu) více trpí rázy, postupně se vytahuje a natažený řetěz pak hůře zapadá do řetězových kol a dochází k dalším opotřebením. Kdo někdy jezdil na motorce, zná opotřebení "rozety" - zadního řetězového kola vlivem zanedbání přimazávání, časté akcelerace a nesprávného dopínání.

Kdyby byl řetěz jednoznačně nejlepším konstrukčním řešením, nebyl by jediný důvod používat k pohonu vačkových hřídelí ozubený řemen.

Konec hlášení.

má pravdu, předsedo