Ford Focus Forum

Máš špatně položenou otázku. Motor je motor a baterka je baterka, a vše záleží na typu baterky a je jedno o jaký motor se jedná. Spíše je pak důležité nastavení napětí v síti od ŘJ pro dobíjení alternátorem.
Teoreticky by se mělo po každé výměně baterky za novou, překontrolovat a následně upravit v ŘJ dobíjecí napětí, protože jeden druh baterky potřebuje max. 13,8V a druhý 14,6V.

Prakticky do nabíjení žádná ŘJ nezasahuje a vše řídí jen polovodičový regulátor, umístěný přímo na alternátoru, který reguluje proudu pro buzení rotoru. Regulátor bývá nastaven pevně na minimálně 14V.

Nepér ten regulátor v altiku reguluje jen v nouzovém režimu dle nastavení, kdy nedostává povel s ŘJ která vyhodnocuje i teplotu baterie.

A kde se měří taková teplota baterie?

ŘJ si ji vyhodnocuje z čidel venkovní teploty,nasávaného vzduchu, teploty motoru / teplota v motorovém prostoru/ tyto hodnoty porovnává s hodnotama při posledním vypnutí motoru atd. Je to složitější vyhodnocování, které je zde někde již popsané. Od altiku vede tenký drátek do ŘJ , přes který nadřazeně nad regulací přímo v alternátoru/ která je záložní/ reguluje napětí v síti.

No, jen aby.

Od zajtra budu mat v LIDL: http://lidl.sk/cps/rde/xchg/lidl_sk/hs. ... _10411.htm
Co myslite, je vhodna aj na original motorcraft akumulator v mojom pripade 8 rocny 70Ah?
Zatial nie su ziadne problemy, ale cez tyzden jazdim prevazne kratsie trasy a je pred zimou...

Myslím, že vhodná není, protože se doporučuje nabíjet as "desetinou kapacity", tj. máte-li 70Ah, nabíječka by měla mít 7A, zatímco ta z Lidlu má max. 3,8 A.

To je úplně jedno, jen to dýl trvá...

Tahle se mi moc nelíbí, já bych koupil nějakou obyčejnou transformátorovou nabíječku s přepínačem proudů, s orientačním A-metrem a hotovo...
Každopádně je u těchto levných nabíječek třeba kontrolovat napětí a čas, narozdíl od těch "zbytečně chytrých a drahých". Teď koukám, že je řízena mikroprocesorem, tak by to mohlo mít i nějakou vypínací automatiku... pro klidné svědomí bych jí po koupi aspoň změřil a ověřil, kdy a jak to vypíná.

P.S.: Moje nabíječka má čtyři součástky: trafo, dioda, A-metr a odpor.

Tak nabijacka je doma. Mam na vas otazku, aky typ akumulatora je original Motorcraft (WET - s tekutym elektrolytom alebo AGM - s elektrolyt absorbujucimi rohozami, GEL - s gelovym elektrolytom)? Mam na mysli povodny akumulator Motorcraft 70Ah z roku 2002.
Inak podla navodu to vyzera na celkom sikovnu nabijacku, tak snad aj bude fungovat

No, elektrolyt (kyselina sírová s destilovanou vodou) je tekutý.

Dakujem
Myslite ze nic nepokazim ked este v pohode startujem, rucicky nelietaju a nepozorujem ziadny iny negativny jav suvisiaci s prevadzkou 8 rocneho akumulatora a pred zimou ju dobijem nakolko jazdim kratke trasy?
Este mi prosim poradte, ci pri nabijani mam otvarat tie otvory na akumulatore?

Otvírat baterii nemusíš, jsou tam malé větrací dirky...
Baterii samozřejmě dobít můžeš ale pokud je auto denně v provozu, je to možná zbytečné. Taky by stálo za to kontrolovat, aby při nabíjení nestouplo napětí nad 15V, to by se autu nemuselo líbit.

JoeFocus.............Pokud jezdíš krátké trasy,baterie se nedobijí tolik jako při delší jízdě .Když už sis koupil nabíječku aku. ,zakup ještě hustoměr elektrolitu ( asi 25kč ) a nacucnutím elektrolitu zjistíš , v jak nabitém stavu je akumulátor .Měřit by se mělo před zahřátím jízdou a ne za chladu .Před případném nabíjení nabíječkou (1/10kapacity akumulátoru)odšroubuj víčka článků baterie (vzniká vodík).
U hustoměru bývá návod ke zjištění stavu nabití baterie.(na plováku hustoměru,kam dosáhne nacucnutá hladina elektrolitu je barevné značení .....červená = nabíjet.....zelená = nabito). Po dobití nechat aspoň 1/2 hod. vybublat , pak zašroubovat víčka a vložit do vozu .
Upozorňuji , že po připojení baterie budeš muset zadávat KÓD do rádia a pár km se bude jevit jiný chod motoru,než se upraví (restart ŘJ) běžnou jízdou .
Restart ŘJ.........beru zpět , nemáš benziňáka .

mtys: restart RJ prebieha aj na ropaku, akurat ze ho az tak nevnimas.