Ford Focus Forum

hampy:
ty voe, to mas take tiche? bo moj taky tichy urcite nie je

Já vim že to nemá cenu a i to chápu Asi každej (kromě V12) má svoje autí rád a vybral si ho proto, že je o něm přesvědčenej Jen mě trochu fakt štve tady ta všeobecná nas*anost na diesely Pak sem přijde někdo pro radu a je totálně strašen a mystifikován "radami" od lidí co buď koupili špatného diesela (V12) a nebo jezdí v benzinech Přitom tady není co řešit - je to počítání a výsledkem je buď VYPLATÍ SE, nebo NEVYPLATÍ SE Plus subjektivní kritéria jako je hluk, teplota, smrad, pohodlí... atd.

Hampy píše:Jé lidi sorry já si spletl video - tady je to správný... to jsem teď natočil u garáže...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=j8NfQwyuUNQ[/youtube]

to ja znam... me zase delaji problemy ty zimni starty a je sice pravda ze je trochu slyset ale jak pustim radio tak pohoda

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jKlDVsY5PMU[/youtube]

solfan píše:hampy:
ty voe, to mas take tiche? bo moj taky tichy urcite nie je

Mám čerstvě měněn dvouhmoťák a zadní silentbloky motoru... Samozřejmě zvuk motoru kde je ko dvouhmota a motor sedí kov na kov je někde jinde...

Hampy píše:

solfan píše:hampy:
ty voe, to mas take tiche? bo moj taky tichy urcite nie je

Mám čerstvě měněn dvouhmoťák a zadní silentbloky motoru... Samozřejmě zvuk motoru kde je ko dvouhmota a motor sedí kov na kov je někde jinde...

hmm dik...ale tak ja mam taky zvuk od kupy, co uz je cca 50 000 km
ta uvidime...

Hmmm, koukám, že to tady spěje do stejných konců, jako na jiných podobných fórech. Chybí snad už jen argumentace, jak ty dýzly táhnou hezky vocpodu

Snad jen pár poznámek:

- prošlo a projde mi rukama velké množství aut, která vybíráme pro klienty. Přesto se necítím "povolán" některé z nich "odborně recenzovat" jak se činí např. v rubrice "Auta" na populárním weblogu D-Fens.
- při nedávné obměně rodinného vozového parku jsem nakonec koupil (postupně, v průběhu cca roku) dva Focusy 1,6 benzín 74 kW. Prioritou je pro mě spolehlivost a jistota. Jsem prostě zvyklý otočit klíčkem a vyrazit...nemíním přemýšlet o "prémiových" palivech letních či zimních atd.atd.

S ohledem na vývoj ceny pohonných hmot jsem ochoten do jednoho Focuse nechat namontovat LPG, samozřejmě tam, kde to umí a používají kvalitní produkty včetně přístřiku benzínu a přimazávání.

- i sám bych měl obavy si vybrat 1,6 TDCI - tedy silně ojeté. Za "silně ojeté" považuji v této motorizaci vše, co má nad 100 až max 120 000 km (to jsou skoro všechny bazarovky). Znám důvěrně zacházení a údržbu předchozích vesměs firemních majitelů.
Svoje klienty směřuji buď na 1,8 nebo dvoulitr, když už tolik touží po naftě.

Jinak tvrdím, že ať si každý za svoje peníze koupí, co chce a nikomu do toho v podstatě nic není

ked som pisal do tejto temy svoj prispevok hned ako prvý, presne som vedel aky flame sa tu zase rozbehne.
ze vás to baví stále kvoli tomu istému sa natahovat...

jj, bomba...i kdyz s puvodnim tematem uz to nema moc spolecnyho
btw kdyz uz je to tak OT: kdyz startovat v zime dyzl, tak poradnej

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UEwg4iRcf60[/youtube]

Je tu antidieslova nalada a pritom diesel neni spatny.Jen je problem ze na Fordech velky najezd neni moc videt tak auto co ma 200-250k nakoupi cesky bazarnik,trochu umeje auto a tachometr aby se v TOP kvalite a najetim 70-90k mohl dat na plac.Pak se vsude cte ze vstriky odesly Pepikovy,Frantovy i Karlovy jen Lojza jeste jezdi,ale ma pridrene turbo tak musi sehnat jine.Z kolika % je vina na strane dieslu a z kolika na strane kupujiho kterej nedbal dobrych rad a nechal se zlakat zanovni serviskou a spotrebou 5l aniz by vysnene auto poradne proklepnul

Quickie píše:ked som pisal do tejto temy svoj prispevok hned ako prvý, presne som vedel aky flame sa tu zase rozbehne.
ze vás to baví stále kvoli tomu istému sa natahovat...

Tak na jaky tema se mame dohadovat kdyz majitele Ochcavek f tedeicku mezi nas nechodi A kdyby tu bylo mrtvo nikdo by sem zase nechodil

Chodi sem majitele fabii v TDIcku A tu teda nedoporucuji... Mam zaklety motor 1,9TDI 77kW s DPF a to je katastrofa... Dneska -4° a toci a toci a toci a toci pak pip a rozla se kontrolka mazani... Tak vylezu ven, otevru kapotu, kouknu na merku a oleje dost tak sem zase kapotu zavrel a sel dal tocit... Spotreba ted v zime 6,5 pri kombinaci a 7 - 9 dalnice, mesto nepocitam radeji... Takze nedoporucuju.

A vsem s naftakama, tady se fakt vybira auto za 150tis a za ty penize bude rad kdyz sezene slusneho benzina a na naftu bych za tyhle prachy vubec nemyslel protoze za to koupi fofo1 s cca 200tis a fofo 2 s cca 300tis km...

Já vim že je to tady spíš o Focusu ale co takhle Mondeo po faceliftu od roku 2004 benzín předělat do LPG?

pbjun píše: A vsem s naftakama, tady se fakt vybira auto za 150tis a za ty penize bude rad kdyz sezene slusneho benzina a na naftu bych za tyhle prachy vubec nemyslel protoze za to koupi fofo1 s cca 200tis a fofo 2 s cca 300tis km...

Já bych spíš řekl že na FFI v naftě je to zbytečně moc a na FFII ještě málo.

Takze si to pekne zhrnme :
- bazarovy Focus v nafte za 150k CzK bude mat minimalne 150k, skor vsak 200k km, co je hodne riskantny faktor, pritom je uplne jedno, kolko ma na tacho.
- medzi autom stocenym z 200k na 100k a autom s realnym nabehom 200k nie je ziadny technicky rozdiel, ten bude az potom, ked niekto v omyle nevymeni rozvod
- ked niekto kupi naftovu stocenku s real 200k km a vymeni polovicu motora, je na tom uplne rovnako ako ten, ktory kupil dieslovu jazdenku tiez s 200k a vymenil to iste
- ked niekto kupi naftovu stocenku s real 200k km a ten druhy s real 100k o 5000 EUR drahsiu, v skutocnosti ceny su rovnake, pretoze ked treba dostat tu stocenku na uroven auta s 100k km, bude to stat prave ten rozdiel v cene (pozor, nejedna sa iba o motor, su tu loziska, podvozok atd.).
- neexistuje pojem zly diesel - dobry diesel, commonraily sa po 200k km seru kazdy rovnako a kua draho (turbo, vstreky, dvojhmota)
- existuje pojem srotdiesel - 1.6TDCI 80kW DPF, ktoremu sa treba vyhnut za vsetkych okolnosti
- nie je rozdiel medzi vykonom dieslu a benzinaku, tam kde benzinak v 2000 rpm netaha a diesel ide rozhodit od turbokopanca je jedna strana mince, ta druha je v 4000 otackach, kde diesel uz netaha, ale prave tu zacina tahat benzinak (ale nie s pevnym rozvodom, ten tu tiez zacina vadnut). Tento fakt bol dokazany aj na videach, kde porovnavali 1.8TDCI 85kW vs 1.6 TiVCT 85kW. Vysledok bol 1:1
- s dieslom sa jazdi prijemnejsie, netreba tolko radit ako s rovnako vykonnym benzinakom
- ak sa s autom planuje jazdit vo velkom po dialnici, treba nieco s dlhsimi prevodmi, aby to pri vysokej rychlosti nevrestalo, setri to usi, motor aj palivo a to aj s vacsimi motormi (napriklad Opel Vectra 2.0i '99 nie je problem dlhodoba spotreba 7.5/100, Mondeo 2.0i to iste), diesel to isti
- ak sa s autom bude jazdit hlavne po meste a okreskach, velkej vacsine bude postacovat 1.6i, na dvojke do 90 zrychluje celkom dobre
- vyhradne do mesta objem este mensi
- LPG je zaujimave, pozor na FlashLube
- ak silou mocou diesel, tak len do 100k km.
- cena opravy diesla s 200k km zacina trojcifernou ciastkou v EUR, benzinaku s rovnakym nabehom trojcifernou ciastkou konci.
- v ziadnom pripade nebrat vozy s DPF

Z vyssie uvedeneho vychadza, ze nie je rozdiel medzi jazdenym dieslom a jazdenym benzinakom. Co diesel usetri na palive, to preplati na udrzbe. Takze je to fifty - fifty. Ak ale nechce zbytocne problemy a na dovolenke sa obavat, kedy a kde mu klakne turbo, berie benzin

V12 : Tak tohle je zatim nejrozumnější co jsem si tady zatim přečetl