Ford Focus Forum

sak tam je hore volba
inac 3-liter bol nahradeny v novom mondeu MK4 motorom 2.5T z volva s rovnakym vykonom, lepsou dynamikou a nizsou spotrebou (klasicky downsizing s preplnanim)

Věřím,že je to pecka...Ale já s větším nájezdem bych to asi pocítil na peněžence.Pokud by někdy byla možnost se v tom svézt jako spolujezdec,tak budu rád.Fakt by mi zajímalo jak to jede

kota, ty tiez nemas slaby motor, sak si to vyskusaj sam ako to chodi
presne ako tvoje + 50 kW
a potom nam napis aku si mal spotrebu

Právě,že mě přijde,že mám letadlo Proto si nedokážu představit ještě o tolik větší výkon...

ST220 opravdu není špatné. Dá se spoustu času jezdit na šestku a pohoda, ale na tu šestku to má hodně slabou dynamiku takže pro pohodovou jízdu ano, protože snese úplně v pohodě i rychlost 45km/hod ale pro předjíždění je nutnost podřazení. A kopec nekopec to sice jde, ale záleží na kopci a rychlosti
Ještě by mohlo mít více výkonu, protože toho není nikdy dost

ALE s autem jsem opravdu spokojen, protože po mých autech začínajících na Honda Civic 1,6 z 1993 přes Omegu 2,5 z 1996 a Omegu 3,0 po faceliftu z 2000 až po toto faceliftované ST220 z 2003 je opravdu mé nejlepší auto se kterým si užiju nejlepší jízdy pro zábavu

Musím a nemohu si nechat tuto informaci ze zdrojů souvisejících s mím zaměstnáním. Kdo se rozhoduje o koupi auta , ať zváží naftu nebo benzín, nebo jezdit čerpat za hranice. Dle schválených ekoteroristických opatření, začínají se projevovat přísady do nafty prosazené zelenýma. Dle dovozců, co nám doplňují naftou čerpačku a rozvozové cistereny, potvrdili enormě se zvyšující nekvalitu nafty. Pánové , žádné pančování ale to je výsledek ekologických přísad do nafty. Proto ČOI nezveřejňuje benzinky co údajně pančují, to by musel stát udat sám sebe, protože benzinky s tím nemají nic společného. Toto potvrzují i opravny čerpadel, kde dělají generálky, pár čerpadel jsme tam měli s potvrzením, že závadou nebyl náběh km a motohodin ale vydřené , vyžrané a zadřené z ekopřísad dávaných do nafty. Prohlásili, chudáci majitelé nafťáků ale pro nás v dnešní době kšefty každým měsícem stoupající. Tak nafťáci, upřímnou soustrast, ale to vám opravdu nepřeji, proto takový postoj státu.

sem vážně rád že mám bemzim a že můžu jezdit za krásnou spotřebu 9 litrů.... ..nezávidím nafťákům...zelení jezdí na kole tak chtěj rozmrdat všechny auta aby těch cyklistu bylo víc

buceek07: Dojde na všechny, vám zase do benzínu dají ethanol a taky nebudete jezdit. Těch 6,5% v naftě jim zřejmě neprojde, právě proto, že většina výrobců aut povoluje jen 5%.

Jinak mám 2.2TDCI 114kW a že by to bylo nějaké letadlo, to říct nemohu. Hezky to jede, ale je to spíš takový průměr. Ale než mít 2.2TDCI 129kW se spotřebou 7,5 litru, to raději 114kW se spotřebou 6,5 litru. Jinak ta spotřeba u TDCI je více závislá na velikosti auta než na objemu motoru. I s mou 2.2TDCI se dá jezdit za 5 litrů. Nejvíc to žere při stání ve městě a na dálnici nad 110km/h.

Benzin už bych nechtěl, leda by měl turbo.

zmrdi

kutil píše:Jinak mám 2.2TDCI 114kW a že by to bylo nějaké letadlo, to říct nemohu. Hezky to jede, ale je to spíš takový průměr.

To musis mit neco s motorem, jinak to neni mozny... prumerny vykon mi prijde, ze ma moje auto, kdyz to srovnam s obvyklym vozovym parkem na nasich silnicich. Jinak minuly tyden jsem jel v Passatu 2.0 TD, myslim, ze to ma 103kW a to jede hodne slusne a ty mas o nejake kone navic.

No on je trochu rozdíl v kW a v Nm. To zrychlení, o kterém se zřejmě bavíme, je hlavně práce točivého momentu(ovšem ten je v případě 2.2 víc než dobrej). Výkon neni zas tak důležitej. Ale jinak jsem v 2.2TDCi jel a je to raketa jako prase. Ale musí se rychle řadit. Rozsah otáček, kdy to jede je abych tak řekl ....no....dieselovej

Jinak dost mě překvapují výsledky ankety. Celkem dost procent má 2.0 TDCi 96kW, ač je to podle mých načtených zkušeností nejnáchylnější motor na opravu vstřiků atd. 85kW tak poruchový není. No a 3.0 V6 166kW taky ne

Nejlepší to má junior. 1.8i .... šplh šplh

Opravdu je to o průběhu momentu. Sice mám v 2.2TDCI 114kW a maximum 390Nm, ale třeba kamarádův Golf 2.0TDI mi připadá živější. Moje auto výborně zabere v rozsahu 1700-2600ot, ale nad 3000ot je to už slabé a je lepší přeřadit.

Mondeo by si zasloužilo silnější motor, podvozek na to má. Takový 3 litr se 160kW a s momentem kolem 500Nm.

Měl jsem možnost se projet se Forester 2.0D 108kW a ten motor s rostoucíma otáčkama neztrácí dech. Nemá problém točit 4500ot. Pocitově bylo auto stejně živé jako moje Mondeo.

Jinak jsem samozřejmě rád, že mám 2.2TDCI. Jízda s ním je úžasná, pro dlouhé cestování je parfektní, při 130km/h točí jen 2200ot. Ale ve vyšších rychlostech se dá jet už jen na 5-6ku a nemá moc cenu podřazovat.

jojo, presne tak, prubeh tociveho momentu a jeho velikost je to,co hybe autem... jenze...
obcas tu nekdo napise, nezalezi na vykonu, ale na tocivem momentu... jsou to propojene nadoby, ale prave, ze zalezi na vykonu, nebot v sobe zohlednuje Nm a otacky. To ze ma nekdo vysoky tocak na motoru, jeste neznamena, ze ho ma na kolech.... vid, ballu? Nejak bys mel pripomenout sve vypocty

Stačí to připomenout jednou za rok, tak je ještě čas.

no...jak myslíš