Jen pro ty, co mají DPF vykuchané

[tomason]

Ty si se někam praštil tvuj motor měl bez filtru vždy jen euro III tak,jak může být lepší než motor plnící E IV tady něco nesedí.
Ten motor je litinovej a pamatuje ještě Sierru ,jinak uplně neskončil najdeš ho nadále v Connectu.

[Raada]

Tomasi, 66kW verze splnuje Euro 4 i bez DPF. To jenom 80kW bez DPF ma Euro 3 a s nim 4. Mam na mysli samozrejme 1,6. U dvoulitru si nejsem jisty...

[tomason]

Ano to já přeci vím,ale tady se bavíme o silnější verzi.

[vita_k]

Tomasi, 66kW verze splnuje Euro 4 i bez DPF. To jenom 80kW bez DPF ma Euro 3 a s nim 4. Mam na mysli samozrejme 1,6. U dvoulitru si nejsem jisty...

nj, tomason vymeni u stejneho motoru mensi turbo za vetsi a hned je z toho ekologicka katastrofa, ktera nas vsechny zabije.

[tomason]

Turbo kouzlo to asi nebude jen o turbu co
Tady čtu,že o tom nic netušíš a nemá cenu s tebou o tom diskutovat ty nevíš o čem je řeč.

[vita_k]

jj, turbo kouzlo, ktere z toho motoru dela nejvetsi znecistovatele na svete :) Tomu se rika "magic"

[cereus]

Prave som pozeral do technicaka a mam tam napisane emisna norma EURO 5. Celkom dobre tomu nerozumiem. Vsade v manuale sa pise EURO 4. Zeby mali tie posledne kusy F II. uz EURO 5?

[stano.]

Alebo sikovni policajti. Mne napisali pri prepise do technicaku r.v. 2006. Bodaj by to bola pravda...

[cereus]

Tiez som uvazoval, ci to nie je blbost. Aj ked udaje v technicaku by mali sediet. Lenze v praxi je to asi inak.

[Komi]

preco by v 2010 nemali byt E5 ? ved E5 je tu od 2009 a povinna od 1.1.2011, pokial sa dobre pamatam tak jediny parameter ktory len velmi tesne nesplnoval pre E5 boli NOx (188mg, E5 ma limit 180mg/km) co nie je technicky neriesitelny problem...(SW EGR atd)
ved si daj svoj VIN do http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do a tam to najdes potvrdene (E5)

[Giggo]

Kourivost s DPF mi vzdy vysla nula. Auta s tim samym motorem, ktery jsou vykuchany se ted vejdou do limitu, ktery jsou schopne zmerit na STK. Jak ale rika tomason, tak je to jen otazkou casu, kdy se merici pristroje v CR zlepsi a budou to jiz schopne namerit. Auto bez DPF je snadno identifikovatelne prave pres vyfukovou koncovku a kazdemu technikovi to musi byt jasne. Takze casem muze prijit nove narizeni, ktere manipulaci s DPF bude postihovat.

Ale v tuto chvili zadny postih nehrozi a take na STK lze s vykuchanym DPF projit. Do nekonecna to ale trvat nebude.

Stejně jako do nekonečna nebudou jezdit naše auta

[Giggo]

chosn
To co psal Sagic dost sedí.
Nicméně jestli Ti na ten filtr někdo šahal se můžeš podívat docela snadno ze spodu auta, stačí sundat spodní kryt nebo ještě lépe vůbec jej tam nemít
Poté koukneš na ošklivej metr dlouhej kovovej válec, jestli je ze spoda zavařovanej, tak je velmi pravděpodobný že do něj někdo šťoural )

[Giggo]

Já kvůli DPF uvažuju raděj o příštím autě v benzínový verzi, ale to je teď jedno. DPF nemám a su spokojenej. Bydlím v Praze a nemám pocit, že bych tu přičmuďoval víc jak 80% jinejch aut.

Každopádně příští pátek chcu skočit na technickou, sice si můžu zařídit že se nic měřit ani nebude, ale schválně zajedu a nechám všechno dle platných a správných postupů změřit, pak se pochlubím výsledky.
Sám su zvědavej, protože mám jak zvednutej tlak v turbu, tak na palivovým čerpadlu tj. stříkám více nafty, tlačím více vzduchu

[vita_k]

ted po tobe tomason pujde jak po uzenym :)

[chosn]

chosn
To co psal Sagic dost sedí.
Nicméně jestli Ti na ten filtr někdo šahal se můžeš podívat docela snadno ze spodu auta, stačí sundat spodní kryt nebo ještě lépe vůbec jej tam nemít
Poté koukneš na ošklivej metr dlouhej kovovej válec, jestli je ze spoda zavařovanej, tak je velmi pravděpodobný že do něj někdo šťoural )

Bohužel je na něm navařenej nerezovej kryt, ale podle stavu přírub bych řekl, že na to nikdo nešahal.