Bílý kouř po studeném startu

[Mara66]

Zdravím, mám FF teprve chvíli, ale chtěl jsem se zeptat co by mohlo způsobovat hustý bílý kouř po startu studeného motoru? Začíná kouřit při teplotě cca 15°C a níž. Čím je chladněji, tím je dým hustší. Trvá to jen asi 3-5s po startu. Vstřikovače by to snad být neměly, protože 2 jsou repasované a zbylé 2 byly podle mechanika v dobrém stavu. Díky za reakce.

[X-sat]

Taky mi to někdy čudí bíle. A smrdí Ale auto jede, takže neřeším.

edit, koukni

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96&t=21470

[foki]

Taky mi to někdy čudí bíle. A smrdí Ale auto jede, takže neřeším.

edit, koukni

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96&t=21470

tohle ted mam tady taky , po startu se lehce hádá a behem minuty je dilna plna bileho stiplaveho koure .

[Mara66]

Jo jo smrdí to po nespálené naftě... Zatím to není nic strašného ale když je pod +5°C, tak chvilku po startu trošku kolísají otáčky, tak doufám, že to nebude nic vážného...

[phofy]

Nemůžou být žhavicí svíčky v háji?

[palko]

Zdravím vespolek.
Mi něco podobného dělá u 1.8 tdci r. 2006 nájezd 107 tkm. Taky při teplotách pod 5st. mi chytne v poho,ale jeden válec jako by vynechával-po mírném přidání jakoby naskočí, přestane kouřit a je to OK. Rovněž je to smrad po nespálené naftě. První co bylo,jsem kontroloval žhaviče,ale jsou OK. Jestli jste to někdo řešil,zkuste poradit. Díky Palko

[lucky.jack]

Všeobecně by to mohly dělat žhavičky, ale zase není taková zima aby žhavičky musely nějak moc fungovat.
Jedna idea, která mě napadla, ale těžko soudit co si o ní myslet...teoreticky, kdyby byly horší trysky a trochu ukapávaly, mohla by z válců vylítnout ona špatně spálená nafta, která tam přes noc "ukápla". Samozřejmě se nejedná o horentní množství, ale v tom množství a kvalitě rozprašovanýho paliva, prostě každý větší množství je znát na výfukových plynech. A to hlavně při prvním studeným startu. Ale asi by k tomu měl něco víc říct kdo s tím má zkušenosti...
Zároveň to samozřejmě může dělat spousta jiných věcí, ale spíš mě zajímají názory na onu myšlenku. Tím nechci rozpoutat divokou diskuzi na téma "kontrola a výměna vstřikovačů"

[V12]

palko :
Nepotesim Ta - vstrekovace Skus najprv regeneraciu, ak to nepomoze, potom jedine repas. Ak si auto chces nechat (co by som nerobil, pretoze ak ho nemas od novoty, na 99% je stocene), tak kup vsetky 4 nove. Ja som dal jazdene, je to podstatne lepsie, ale nie uplne idealne. Aspon uz necmudi ani po dupnuti na plyn. No ked bolo -6, po natoceni riadne zachrochtal, stichol az po 10 sekundach. No bezal pravidelne na 4 valce.

[foki]

Všeobecně by to mohly dělat žhavičky, ale zase není taková zima aby žhavičky musely nějak moc fungovat.
Jedna idea, která mě napadla, ale těžko soudit co si o ní myslet...teoreticky, kdyby byly horší trysky a trochu ukapávaly, mohla by z válců vylítnout ona špatně spálená nafta, která tam přes noc "ukápla". Samozřejmě se nejedná o horentní množství, ale v tom množství a kvalitě rozprašovanýho paliva, prostě každý větší množství je znát na výfukových plynech. A to hlavně při prvním studeným startu. Ale asi by k tomu měl něco víc říct kdo s tím má zkušenosti...
Zároveň to samozřejmě může dělat spousta jiných věcí, ale spíš mě zajímají názory na onu myšlenku. Tím nechci rozpoutat divokou diskuzi na téma "kontrola a výměna vstřikovačů"

no majitel tvrdi ze jsou OK , jeste zkusim zmerit komprese na vsech valcich a uvidim .

[Mara66]

Prozatím bych to na vstřikovače taky neviděl. Servisman mi taky tvrdil, že jsou OK... A taky bych to spíš viděl jen na jednom válci, protože tak 1s po startu začne dým jakoby pulzovat a jdou z výfuku v pravidelných intervalech malé obláčky... Na kontrolů žhavičú asi zajet do servisu že?

[Eidž]

žhaviče si můžeš zkontrolovat doma - hledej na foru postup, je to už popsané tisíckrát.
Jinak bych rozlišil bílý kouř, co smrdí nespálenou naftou a bílý kouř, který vznikne při inverzi - vlhký vzduch, nízká teplota, než rosný bod. A mrkni na jiné diesely, jak po startu kouří.
Já tento týden taky kouřil, ale není to hustý bílý kouř, takový obláček, ale vidíš to při couvání.

[Mara66]

Ok, zkusím se podívat na ty žhaviče. Ale u mě je to hustý dým, smrdící naftou. Ne jakoby pára... Právě že co jsem se díval na ostatní diesely, tak skoro nikomu to takhle nekouří. Tak a ještě jsem se dneska dozvěděl, že by to mohlo být CR čerpadlo... Co si o tom myslíte? A kdyby přece jen, tak to asi bude docela drahá sranda ne?

[lucky.jack]

Co si o tom myslíte? A kdyby přece jen, tak to asi bude docela drahá sranda ne?

Repasovaný originál je myslím někde kolem +-8000,-. Nový samozřejmě úplně někde jinde.

[V12]

Mara66 :
Nemyslim, ze by to mohlo byt cerpadlo. Skor tie vstreky. Cerpadlo iba tlaci tlak do zasobnika (railu) a vstrekovace ho nezavisle od cerpadla davkuju do valcov. Keby bolo vadne cerpadlo, riadiaca jednotka by vypinala motor z dovodu prinizkeho tlaku v raile. Ten ak si dobre pamatam nesmie poklesnut pod 12 MPa (120 barov).
Treba to dat na diagnostiku a sledovat vsetky veliciny ovplyvnujuce spalovaci proces, vsetko ostatne je varenie z vody, vratane tych mojich prvych riadkov.

[lucky.jack]

Taky se mi vyvalí po prvním startu oblak modrošedivýho kouře, kterej smrdí po naftě. Dneska jsem měřil žhavičky a 3 jsou úplně po smrti. Nenaměřil jsem odpor a ani když jsem je vyndal nenažhavily na baterce . Ale starty i při -5 byly na drc . I když se to teda prvních 5s trochu houpalo, tak spokojenost Nicméně mažu koupit nový žhavky, abych jednoho rána nebyl nemile překvapenej.