Ne Nepér, nechci zhazovat nikoho a tebe už vůbec ne .Jestli jsem někoho nechtěně urazil ,tak se mu omlouvám .A tento způsob startu jsem ještě s jedním známým provedli asi před týdnem a vše bylo v pohoděNepér píše:[ A že jsou tací, kteří rádi radí za cenu shazování ostatních se snaží být nejchytřejší, dokazuje tato diskuse v několika předchozích příspěvcích.
.
No vidíš to, stejný postup jsem téměř popsal i já ,stím že když i toto je málo ,tak lze vyřadit tu vybitou bateri tím, že jí odpojím -pol.Tím ji prostě přestanu taky živit.Jenže jsem tady tím způsobil popraskStanda.64 píše:Standartní startování přes kabely je, že propojím mezi baterkama +póly a z -pólu baterie ve startovacím autě připojím na startovaném autě někde vhodnou kostru, kde je pořádný ukostření.Pokud jsou baterie přibližně kapacitně stejné ,nebo ve startovacím autě větší,lze startovat s vypnutým motorem.Přikláním se k tomu aby motor běžel.Kdyby baterku při startování vycucal ,tak ať může aspoň odjet.Když je baterka kapacitně o něco slabší musí se pomáhat baterce altíkem v otáčkách.Startovací proudy u nafťáka jsou daleko větší než u benzínu.Startovací kabely -čím větší průřez tím lepší.Ty startovací proudy u diesela jsou opravdu velké.Takže nějakých 5mm je na nafťáka málo.Z vlastní zkušenosti-startovali jsme 1.9 oktávku s vybitou baterkou,dělané kabely z nabíječky pro vysokozdvižný vozíky o průřezu 25mm2 a po úspěšném nastartování byly dost hodně teplé.Být to kabely alá supermarket, tak ty asi ukápnou .Při startování by si měli pomáhat sobě rovní nebo radši silnější slabšímu.V krajní případě to lze i obráceně ,ale je tam riziko vycucání baterie.Nedoporučuju tedy startovat s Matisem ztuhlýho 3,5l bavoráka v naftě.
Přitom na tom není nic složitého ,jenom je třeba vědět přesný postup .aby to člověk nepopletl ,ptoto jsem i napsal ,že to může dělat jen ten,kdo má o tom nějakou páru.Takže kdo se na to necítíte ,tak to takhle nedělejte a zase říkám dopředu nikoho nechci urážet ,zdá se mi jsme tu teď nějak moc citlivý a jináč hezkýho silvestra a štastný nový rok.
, tento způob je možný za dvou podmínek, chce to obezřetnost-neodpojit všechny zdroje od nastartovaného auta a dobré kabely. 
. Jde to oběma způsoby, ale proč bych se drbal s odpojováním vybité baterky, když přes ní nejde žádný startovací proud z druhé baterky nastartovaného auta. 
Asi by jste si měli o svátcích zopakovat základy fyziky ZDŠ. Předpokládám že se startovaným autem chci jet někde na "výlet" ale to pak již musím kontakt na baterce opět přidělat, tak proč se v mínus patnácti drbat zbytečně s odpojováním a zapojováním, když to jde jen cvak, cvak propojovákama , 3 min oživit baterku a startovat . 
.Asi to bylo tím ,že je v baráku plno pití a drobet jsem to zřejmě přehnal .A kabely na baterku? Doufám že je dlouho neuvidím . 
chlast je sviňstvo,no... 
Měla 7let a 1měsíc 43Ah Motorcraft, nyní Varta Silver 52Ah. Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti