2.0 TDCi Ecoblue 2019 horší start v zimě

[nnixonn]

Zdravím.
2.0 TDCi Ecoblue 2019. Jak vám teď v tomhle horším počasí startuje? Když bylo tepleji, chytalo na brnknutí. Ale teď jak je venku pod 4 stupně, při startu si lehce poškytává a pak chytne (ještě se nestalo, že by nechytl). Startér protočí pětkrát a pak chytne... Baterka je nová, tou to nebude. Naftu beru kvalitní a klíček nechávám otočený v poloze po startu klidně o deset sekund dýl, než zhasne kontrolka žhavení...
Nemá někdo stejný problémy nebo netuší někdo, čím by to mohlo být?
Díky moc.

[Raada]

Mam sice zkusenost s pred FL motory, ale ja zaznamenaval horsi starty diky nedostatecnemu nabiti baterky. To auto ma inteligentni dobijeni a i kdyz je baterka nova tak se muze stat, ze prijedes s nizkym % nabiti a pak to hur startuje. Auto pri tomto rezimu dobijeni vlastne nedobiji a zacne dobijet treba az pri brzdeni nebo pokud poklesne kapacita na 20% (tohle procento nevim presne).

Zkus nabit baterku do plna a pak studenej motor zkus natocit. Pokud naskoci okamzite tak to muze byt timto zpusobeno. Takze ja nabijim preventivne minimalne 1x za mesic i kdyz se s autem jezdi pravidelne.

[nnixonn]

Díky za nápad. Zkusil sem dobít, ale je to furt stejný. Starter točí, párkrát se zakucká a pak naskočí.

[ZaQik]

pises, ze zapnes zapalovani a chvili cekas a az potom startujes ... zkus po nasednuti rovnou startovat; auto by si melo nazhaveni ridit samo a start spustit pozdeji
jak se to chova pri tomto postupu?

[nnixonn]

Omlouvám se za pozdní reakci, musel sem počkat, až auto vychladne .
Sednu do auta, otočím klíčkem na polohu před start, na zhasnutí kontrolek nečekám a hned startuju. Zvuk jsem nahrál a uložil tady:
https://drive.google.com/file/d/177aKw2 ... sp=sharing

Měl by jít normálně přehrát.
Motor si párkrát zakucká a nastartuje. Někdy to trvá i o 5 sekund déle.
Je to normální chování "moderních dieselů", nebo je něco špatně?
Díky za rady.

[Martin89]

Aditivuješ naftu? Takhle by to znít nemělo...

[ZaQik]

po dobiti baterie je dobre udelat jeste reset BMS
zkousel si diagnostikou vycist chyby? nekdy se zacinaji loucit zhavici svicky chybou, ktera se neukaze v palubaku, ale jen diagnostikou v jednotce PCM

[nnixonn]

Aditiva nedávám. Občas ale beru Vervu Diesel.
Dneska cestou z práce venku 3° nad nulou, 9 hodin stálo na místě a nastartovalo na brnknutí. Je to jak kdy.
Baterku o víkendu ještě znova dobiju a udělám reset BMS. Teď jsem reset neudělal.

Koukal jsem na Forscan a v PCM mám akorát:

Kód: Vybrat vše

===PCM DTC P0825:00-28===
Code: P0825 - Gear Lever Push/Pull Switch Circuit (Shift Anticipate)

Status (-28):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Powertrain Control Module

 Freeze Frame  #1:
-EVENT_TIME: 172389822 s (Tue Jul 30 14:54:48 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 126241 km - Total Distance
-MODULE_VOLTAGE: 13.0 V - Control Module Voltage
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 27 °C - Outside temperature
-LOAD: 32.55 % - Calculated Load Value
-ECT: 88 °C - Engine coolant temperature
-RPM: 827 1/min - Engine Revolutions Per Minute
-MAP: 97.0 kPa - Manifold absolute pressure sensor
-VSS: 14.0 km/h - Vehicle Speed
-IAT: 40 °C - Intake Air Temperature
-MAF: 11.11 g/s - Mass Air Flow
-RUNTM: 1590 s - Time Since Engine Start
-MIL_DIST: 0.0 km - The distance travelled since the MIL was activated.
-FLI: 74.51 % - Fuel Level
-BARO: 96.0 kPa - Barometric pressure
-VPWR: 13.08 V - Control Module Voltage
-AAT: 27 °C - Ambient Air Temperature
-APP_D: 0.00 % - Accelerator Pedal Position D
-APP_E: 0.00 % - Accelerator Pedal Position E
-FRP_ABS: 30070.0 kPa - Fuel Rail Pressure (Absolute)
-FRP: 30070.0 kPa - Fuel Rail Pressure
-EOT: 93 °C - Engine Oil Temperature
-FUEL_TIMING: 2.04 ° - Main injection timing relative to top dead center
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Engine Fuel Rate
-TQ_DD: 2.00 % - Requested torque output of the engine by driver
-TQ_ACT: 14.00 % - Calculated torque output of the engine
===END PCM DTC P0825:00-28===

Potom je tam ještě IPMA a PSCM

Kód: Vybrat vše

===IPMA DTC C1001:97-68===
Code: C1001 - Vision System Camera

Additional Fault Symptom (:97):
 - Component Or System Operation Obstructed Or Blocked

Status (-68):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
 - Test not complete

Module: Image Processing Module A

 Freeze Frame  #1:
-EVENT_TIME: 180739304 s (Mon Nov 04 05:12:50 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 132009 km - Total Distance
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Control Module Voltage
-OUTDOOR_TEMPERATURE: -2 °C - Outside temperature
-VEHICLE_SPEED: 87 km/h - Vehicle Speed
-ECU_POWER_SUPPLY: 14.4 V - ECU Power Supply Voltage
-ECU_INTERNAL_TEMPERATURE: -2 °C - ECU Internal Temperature
===END IPMA DTC C1001:97-68===

Kód: Vybrat vše

===PSCM DTC C1B00:49-08===
Code: C1B00 - Steering Angle Sensor

Additional Fault Symptom (:49):
 - Internal Electronic Failure

Status (-08):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Power Steering Control Module

 Freeze Frame  #1:
-STEER_FEEL: Normal  - Steering Personalization Status
===END PSCM DTC C1B00:49-08===

[nnixonn]

Tak svíčka se doteď v diagnostice neprojevila. Včera na mě ale cestou z práce vyskočilo na palubovce pečený kuře, který nemělo na jízdu žádný vliv.
Dojel jsem domů a na Forscanu chyba P2002. Chybu sem smazal a dneska se zatím neprojevila.

Zkusil jsem vyjet informace o DPF, viz screenshot. Je normální, že DPF_DP i DPF_INP je vždycky stejná hodnota? zkoušel jsem tomu i šlápnout a vždycky je to stejné. Nebo nemůže to mít souvislost s těma horšíma startama teď v zimě?
Dnes po dojetí z práce zkusím ještě statickou regeneraci.

Díky za rady.

[nnixonn]

Tak statická regenerace přes Forscan skončila tak, že nedoběhla. Hodilo to chybu a mezi DTC přibyla chyba "p026e - charge air cooler electric coolant pump performance" a nešlo nastartovat. Tak sem chybu smazal a auto jede.

DPF_SOOT_PCT_OL padlo na 18%

DPF_SOOT_PCT_CL padlo na 0%
dpf_regen_pct 23,14%
dpf_dp a dpf_inp pořád stejný.