2.0 TDCi Ecoblue 2019 horší start v zimě

[nnixonn]

Zdravím.
2.0 TDCi Ecoblue 2019. Jak vám teď v tomhle horším počasí startuje? Když bylo tepleji, chytalo na brnknutí. Ale teď jak je venku pod 4 stupně, při startu si lehce poškytává a pak chytne (ještě se nestalo, že by nechytl). Startér protočí pětkrát a pak chytne... Baterka je nová, tou to nebude. Naftu beru kvalitní a klíček nechávám otočený v poloze po startu klidně o deset sekund dýl, než zhasne kontrolka žhavení...
Nemá někdo stejný problémy nebo netuší někdo, čím by to mohlo být?
Díky moc.

[Raada]

Mam sice zkusenost s pred FL motory, ale ja zaznamenaval horsi starty diky nedostatecnemu nabiti baterky. To auto ma inteligentni dobijeni a i kdyz je baterka nova tak se muze stat, ze prijedes s nizkym % nabiti a pak to hur startuje. Auto pri tomto rezimu dobijeni vlastne nedobiji a zacne dobijet treba az pri brzdeni nebo pokud poklesne kapacita na 20% (tohle procento nevim presne).

Zkus nabit baterku do plna a pak studenej motor zkus natocit. Pokud naskoci okamzite tak to muze byt timto zpusobeno. Takze ja nabijim preventivne minimalne 1x za mesic i kdyz se s autem jezdi pravidelne.

[nnixonn]

Díky za nápad. Zkusil sem dobít, ale je to furt stejný. Starter točí, párkrát se zakucká a pak naskočí.

[ZaQik]

pises, ze zapnes zapalovani a chvili cekas a az potom startujes ... zkus po nasednuti rovnou startovat; auto by si melo nazhaveni ridit samo a start spustit pozdeji
jak se to chova pri tomto postupu?

[nnixonn]

Omlouvám se za pozdní reakci, musel sem počkat, až auto vychladne .
Sednu do auta, otočím klíčkem na polohu před start, na zhasnutí kontrolek nečekám a hned startuju. Zvuk jsem nahrál a uložil tady:
https://drive.google.com/file/d/177aKw2 ... sp=sharing

Měl by jít normálně přehrát.
Motor si párkrát zakucká a nastartuje. Někdy to trvá i o 5 sekund déle.
Je to normální chování "moderních dieselů", nebo je něco špatně?
Díky za rady.

[Martin89]

Aditivuješ naftu? Takhle by to znít nemělo...

[ZaQik]

po dobiti baterie je dobre udelat jeste reset BMS
zkousel si diagnostikou vycist chyby? nekdy se zacinaji loucit zhavici svicky chybou, ktera se neukaze v palubaku, ale jen diagnostikou v jednotce PCM

[nnixonn]

Aditiva nedávám. Občas ale beru Vervu Diesel.
Dneska cestou z práce venku 3° nad nulou, 9 hodin stálo na místě a nastartovalo na brnknutí. Je to jak kdy.
Baterku o víkendu ještě znova dobiju a udělám reset BMS. Teď jsem reset neudělal.

Koukal jsem na Forscan a v PCM mám akorát:

Kód: Vybrat vše

===PCM DTC P0825:00-28===
Code: P0825 - Gear Lever Push/Pull Switch Circuit (Shift Anticipate)

Status (-28):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Powertrain Control Module

 Freeze Frame  #1:
-EVENT_TIME: 172389822 s (Tue Jul 30 14:54:48 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 126241 km - Total Distance
-MODULE_VOLTAGE: 13.0 V - Control Module Voltage
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 27 °C - Outside temperature
-LOAD: 32.55 % - Calculated Load Value
-ECT: 88 °C - Engine coolant temperature
-RPM: 827 1/min - Engine Revolutions Per Minute
-MAP: 97.0 kPa - Manifold absolute pressure sensor
-VSS: 14.0 km/h - Vehicle Speed
-IAT: 40 °C - Intake Air Temperature
-MAF: 11.11 g/s - Mass Air Flow
-RUNTM: 1590 s - Time Since Engine Start
-MIL_DIST: 0.0 km - The distance travelled since the MIL was activated.
-FLI: 74.51 % - Fuel Level
-BARO: 96.0 kPa - Barometric pressure
-VPWR: 13.08 V - Control Module Voltage
-AAT: 27 °C - Ambient Air Temperature
-APP_D: 0.00 % - Accelerator Pedal Position D
-APP_E: 0.00 % - Accelerator Pedal Position E
-FRP_ABS: 30070.0 kPa - Fuel Rail Pressure (Absolute)
-FRP: 30070.0 kPa - Fuel Rail Pressure
-EOT: 93 °C - Engine Oil Temperature
-FUEL_TIMING: 2.04 ° - Main injection timing relative to top dead center
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Engine Fuel Rate
-TQ_DD: 2.00 % - Requested torque output of the engine by driver
-TQ_ACT: 14.00 % - Calculated torque output of the engine
===END PCM DTC P0825:00-28===

Potom je tam ještě IPMA a PSCM

Kód: Vybrat vše

===IPMA DTC C1001:97-68===
Code: C1001 - Vision System Camera

Additional Fault Symptom (:97):
 - Component Or System Operation Obstructed Or Blocked

Status (-68):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
 - Test not complete

Module: Image Processing Module A

 Freeze Frame  #1:
-EVENT_TIME: 180739304 s (Mon Nov 04 05:12:50 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 132009 km - Total Distance
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Control Module Voltage
-OUTDOOR_TEMPERATURE: -2 °C - Outside temperature
-VEHICLE_SPEED: 87 km/h - Vehicle Speed
-ECU_POWER_SUPPLY: 14.4 V - ECU Power Supply Voltage
-ECU_INTERNAL_TEMPERATURE: -2 °C - ECU Internal Temperature
===END IPMA DTC C1001:97-68===

Kód: Vybrat vše

===PSCM DTC C1B00:49-08===
Code: C1B00 - Steering Angle Sensor

Additional Fault Symptom (:49):
 - Internal Electronic Failure

Status (-08):
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Power Steering Control Module

 Freeze Frame  #1:
-STEER_FEEL: Normal  - Steering Personalization Status
===END PSCM DTC C1B00:49-08===

[nnixonn]

Tak svíčka se doteď v diagnostice neprojevila. Včera na mě ale cestou z práce vyskočilo na palubovce pečený kuře, který nemělo na jízdu žádný vliv.
Dojel jsem domů a na Forscanu chyba P2002. Chybu sem smazal a dneska se zatím neprojevila.

Zkusil jsem vyjet informace o DPF, viz screenshot. Je normální, že DPF_DP i DPF_INP je vždycky stejná hodnota? zkoušel jsem tomu i šlápnout a vždycky je to stejné. Nebo nemůže to mít souvislost s těma horšíma startama teď v zimě?
Dnes po dojetí z práce zkusím ještě statickou regeneraci.

Díky za rady.

[nnixonn]

Tak statická regenerace přes Forscan skončila tak, že nedoběhla. Hodilo to chybu a mezi DTC přibyla chyba "p026e - charge air cooler electric coolant pump performance" a nešlo nastartovat. Tak sem chybu smazal a auto jede.

DPF_SOOT_PCT_OL padlo na 18%

DPF_SOOT_PCT_CL padlo na 0%
dpf_regen_pct 23,14%
dpf_dp a dpf_inp pořád stejný.

[nnixonn]

Tak problémy se startováním i po roce setrvávají. Dneska jsem startoval nadvakrát i se zahřátým motorem. Naskočí, ale nevystoupe na volnoběh, chvíli se drží a chcípne. Začínám mít pocit, že je to startérem. Podle autorizáku jsou to ale standardní starty, což mi ale nepříjde normální.
Zkoušel jsem různé čističe palivový soustavy do nafty, nabít baterku, vyměnit baterku, zvýšit úroveň nabíjení na 95%...

Nemá někdo nákres, kde je umístěnej startér? Díky moc.

[Pet70]

Kolik máš tlak na hrazdě při startu , jak jsou na tom zhavicky, vstriky, nebere startér moc proudu ?