Olej v sání 2.0i ecoboost

[krenda]

Při výměně oleje jsem sundal hadici ze škrtící klapky- je pak lepší přístup k olejovému filtru. No hadice i klapka byla od oleje. Tak jsem sundal hadici z turba a ta je suchá a čistá. Jediná možnost kudy se teda může dostat olej do sání je separátor oleje- viz. foto. Teď otázka, jestli má separátor pouštět do sání olej, řekl bych že ne. Mám ho vyměnit nebo přidat "tuningový" separátor?

[jenikHK]

On ten separátor není ve své podstatě nic jiného, než labyrint, takže nějaká ta olejová mlha skrz prostě projde...

[krenda]

Jestli je to jen labyrint, tak by se na něm nemělo co pokazit, takže olej v sání je pak běžný? Přišlo mi ho celkem dost na škrtící klapce- setřel jsem pár kapek a to se mi moc nelíbí.

[TomFocus]

Normální to není, nevím na jakém principu pracuje u tohodle motoru separátor (labyrint, membrána). Je možný, že je unavený a nebo tvůj motor začíná ztrácet tlaky a jdou ven přes blok.
Pokud odfuku přidáš další separe zajistis si usazování bordelu všude od ventilů po blok atd.
Poresil bych původní sep.

[jenikHK]

Obávám se, že ten separátor je konstrukční dědictví po motorech 1.8/2.0 DURATEC - vizuálně vypadají úplně stejně, jestli se liší, tak leda PCV ventilem a hadicí...
Jenže u původního Duratecu nebylo pár kapek oleje v sání (navíc za klapkou) zásadní problém (nepřímé vstřikování), ale i tak proběhlo několik revizí jak separátoru, tak PCV ventilu...

Čím méně oleje se dostane do sání, tím lépe. Možná by stálo za to zkontrolovat, v jakém stavu jsou kanály sání v hlavě motoru a ventily - a na základě toho se případně vrhnout na upgrade separátoru

[krenda]

Ztrátu tlaku zatím nepředpokládám, polomotor má najeto zhruba 40tkm. Jak by mohl uškodit přídavný separátor, když pro odvětrání bloku je průchozí a zachytí olej, který propustí origo separátor? Ventily se právě budou teď zanášet, když mi jde nějaké množství oleje do sání a na sacích ventilech se může olej usazovat a zapékat. Samozřejmě raději vyměním origo separátor, jen abych to nedělal zbytečně a ve finále zjistil, že i nový takhle funguje.
Na výměnu separátoru či přidání dalšího separátoru je stejně třeba sundat sání, takže revizi sacích kanálů a ventilů s případným čištěním bych udělal při jedné práci, ať nesundávám sání dvakrát.

[vita_k]

Co když je to úplně normální?

[TomFocus]

krenda... U svého motoru sem se taky s tím ,,něco nadělal,, viz má galérka str. 114,115,212,232. Prvně sem přiřadil svůj výkonej separátor, ale motoru se to nelíbilo (dusil se-zlehka (nebylo to ok), pak sem napojil méně výkonej separátor k filtru vzduchu - to aby odtah par podporovalo sání. Bohužel filtr se špinil a špinila se i váha vzduchu. Nakonec sem koupil orig odlučovač a za něj dal svůj méně výkonej a vyvedl to pod auto - kde odtah podporuje proudění zpod auta a díky mého filtru nic pod autem nekape. Motoru se to líbí a já mám už klid. Prostě v sání nechci bordel z ol.mlhy.

Více zde..https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... _id=127179

[krenda]

Díky za bakalářskou práci Dobré počtení.
Ještě teda doplním obrázky k danému motoru 2.0 ecoboost.
Našel jsem i tuningové separátory místo originálního s upraveným labyrintem a PCV ventilem. Hlavně teda v USA a něco i v UK za cca 150liber. U nás samozřejmě nic.

[mehturt]

"oil catch can" keby niekto hľadal v eshopoch

[krenda]

To najdeš maximálně přídavné separátory- další věc v motorovém prostoru. Těch je samozřejmě plno a kdekoliv k sehnání.
Lepší by bylo něco takového, náhrada originálu: https://www.focusrsparts.co.uk/pcv-baff ... _5940.html

[jenikHK]

A teď je otázka, o kolik je tenhle separátor s většími přepážkami ve skutečnosti účinnější, když jej prodavaji za £150...

Nemyslím si, že by ve vývoji ve Fordu byli takový diletanti, aby stačilo zvětšit přepážky a vyřešilo by to všechny problémy

Osobně se mi teda moc nelíb provedení: našroubovaný přepážky - ale chápu proč (obrobené v kuse by to stálo víc), nemluvě o tom, že i na pár desítek kusů by se to vyplatilo odlít (ale to by zase nevypadalo tak cool).
Hlavně ale, že to je celý v eloxu (ironie)