Rozvody benzín 2004-2010

[miki21]

Nemáš zač... pokud zjistíš jak to je, tak to sem napiš, třeba to někomu pomůže.
A při odpovědi v tématu neklikej na tlačítko citovat, ale odpovědět. Pokud se s někým bavíš, tak mu taky nezopakuješ, co říkal on a až pak řekneš svoje.

[miki21]

Takže po nějakém tom bádání na netu můžu prohlásit, že při výměně vodní pumpy u Tvého motoru musí rozvody dolů. N těle vodní pumpy je totiž přikroucená napínací kladka rozvodů... takže opět krok zpět.
video- https://www.youtube.com/watch?v=X2_tkPGNAj0

[harmon3k]

Děkuji

[Karel2]

Pridam zkusenost. Pri 8 letech a +-104kkm se delaly rozvody+pumpa+svicky+voda+dr. remen. Asi tak 14 dni predem zacal motor hucet jak meluzina, hlavne za studena, poslechem to slo ze strany altiku(jsou tam i rozvody). Predpokladal jsem, ze je to lozisko na remenici altiku. Po rozvodech ten hluk je pryc a chod motoru je o poznani lepsi, klidnejsi. Takze na nejaky kladce v rozvodech ci pumpe se zacalo poroucet lozisko. Takze menim svuj nazor a vrele doporucuju dodrzet interval vymeny.

[tox232]

Zdravím
můžete někdo poradit zkušeného mechanika na výměnu komplet rozvodů z okolí Chomutova.Pokud znáte i cenu sem s ní.
Mám najeto 130 000 a 9 let

Děkuji

[TomFocus]

Pár km za to stojí
memberlist.php?mode=viewprofile&u=12083

[Gossip]

Taky tam jedu

[tox232]

Zdravím
Výlet ke Kaznějovu se vydařil. Rozvody a pumpa vyměněny a jako bonus mi Jarda vyměnil prolínající gufero na poloose.
Řemen i pumpa byly v pořádku ale proč čekat až se něco po**re.

Tímto chci Jardovy poděkovat za profesionální práci.

[Gloton]

Přidám i mou zkušenost. Rozvody jsem si udělal nyní a sám, při dodržení několika důležitých věcí na tom vlastně nic těžkého není, jen je tedy ještě potřeba mít nějaké vybavení. Sám jsem si to udělal, protože se servisy mám dosud jen spíše špatné zkušenosti a jsem zručný technický typ a takovéto práce na autě jsou pro mne i zábava. Běžné nutné nářadí, momentové klíče atd., mám ve své dílně, dokoupil jsem jen přípravky na zaaretování klikové hřítele a vačkových hřídelí, páku k podržení řemenice jsem si vyrobil. Zvedák nemám, ale mám výhodu v tom, že garáž a dílnu mám mírně nadzemní, takže když si před 4m šikmý betonový nájezd do garáže dám kovové montážní nájezdy a najedu na ně zhora z nájezdu do garáže, mám celý předek auta dostatečně vysoko, abych pod ním mohl ležet a dělat a přitom je auto pěkně vodorovně, protože zadníma kolama je na nájezdu do garáže.
Rozvody jsem dělal po 9,5 letech od koupě nového vozu, najeto pouhých 45tis km, dělal jsem je tedy kvůli stáří řemene. Kdybych ještě rok či dva počkal, nic by se nestalo, původní originální řemen je téměř jako nový, bez prasklin či jiného viditelného poškození, není ani zteřelý či zkřehlý, napínací kladka také jako nová.
Ale lepší to udělat včas, než riskovat průser.
Namontoval jsem rozvodovou sadu INA včetně nového čerpadla chladící kapaliny.
Ploché drážkované řemeny pro pohon příslušenství jsem dal zn. Dayco. Sundané původní z výroby byly shodou okolností také Dayco.
Novou chladící kapalinu jsem dal originál Ford.
Abych dodržel správný postup a nic nezprasil, využil jsem rady zde z fóra a zkoukl pár videí na Youtube.
Dělalo se to dobře, bez nějakých zádrhelů, časování rozvodů před rozebráním sedělo na chlup a stejně tak sedí i nyní po výměně rozvodů.

[Fanybel]

Zdravím po přečtení celého tématu jsem nenašel co jsem hledal.
Takže vás moc prosím o náhled nebo schéma respektive obrázek nastavení rozvodů na motor 1.8 16v 92Kw r.v.2007
Předem děkuji

[bonkoza]

Zdravím,
mám dotaz na sadu rozvodu s pumpou INA, kterou jsem kupoval přes vin kód a dotaz mám, že na staré pumpě je napínací kladka vedle tělesa pumpy a nová pumpa má závit na napínací kladku. Jde o nějakou inovaci? Po demontáži starých a montáž nových rozvodu vše sedí.Mám focuse 2 1.6 74kw 4/2006

[jslavik]

Moje zkušenost s rozvody na C-max 1.6 benzin r.v 2005/2006.
Hlavně být schopen povolit šroub na řemenici na klikovce – metrová trubka byla nutná, dcera stála na brzách. Rána jak prase, že když jsem to povolil až jsem se válel . Dal jsem si dvě dlouhé prodloužení na golu abych byl mimo auto a mohl trubkou pořádně zabrat. Bacha at se nesmekne na šroubu - ve dvou by se to dělalo lépe. Potom nutný prostřik konkorem a čekat chvíli až povolí přirezlá řemenice. Po 10 min. se mi ji podařilo rukou řemenici sundat – trpělivost, mít zařazenou pětku, zkoušet pootočit - až se protočí kousíček na klice, je vyhráno....
To že dole na klikovce chybí pero už snad ví každý a z toho plynoucí komplikace s nastavením rozvodů je snad každému jasné (teorie že si někdo jako na starém MK2 zetec omaluje řemen podle starého tady prostě neplatí – můj případ když jsem sundal řemenici a čuměl jsem jak blázen...) Chyba přípravy.
Nutné pravítko na ustavení vačkových hřídelí – překvapilo mě že koupené pravítko má přece jen trošičku vůli v těch západkách. Při utahování ozubenych kol na vačkových hřídelích (musíte povolit při ustavování) proto ideálně dva lidi aby jeden držel vačkovou hřídel do protipohybu klíčem vašeho utahování – jak to drží jen nový řemen tak se to trochu hne. Proto na to dělaj nějaký držáky. Dělal jsem to bez nej 2x než jsem na to přišel... Žádný další special držák jsem teda neměl ani nevyráběl...
Dole ustavující šroub – v sadě tři kusy, nevěděl jsem který použít. Zjistil jsem že na délce nezáleží. Dva měly velmi podobné rozměry, jeden významně větší. Použil jsem ten nejmenší. Při ustavování prvního válce do horní úvrati jsem si nejdřív zkoušel špejlí na píst kde je aby byl opravdu nahoře. Šroub mi to totiž fixoval ve dvou polohách- (ted nevim jestli u toho nejmenšího stavěcího šroubu) jedna je špatně. Tak pozor. Zrátka kontrolvat přes svíčku, označit si na špejli.
Dole utažení řemenice docela šlo. Utahoval jsem to přes ten šroub ustavovací – prý to vydrží. Zase metrová trubka na momenták, abych tech 90 stupnů dokazal přidal k momentu.
Taky byla pakárna sundat kryt vačkových hřídelí – jeden šroub mi tam držel vpravo vzadu - nějaký kus plechu s kabely, nanic přístup, musel jsme zespoda povolat...
A závěrem bylo nutné mít doma (nebo koupit v sadě s řemeny) dva přípravky na nasazení dražkových řemenů pro zpětnou demontáž. Kdo toto vymyslel bez napínaci kladky a ještě dva řemeny vedle sebe to byl fakt debil-šetřílek nadevše. Na výrobu levné ale na servis sakra problém a drahé. Teorie, že to udělám bez nich jak někdo psal ani náhodou-celý večer jsem zkoušel bez úspěchu. Jako klíčový a velmi dobrý je ten, co se dává na vodní pumpu a plíšek dole na hlavní řemenici. Je to sice zdlouhavé namontovat na tu pumpu (2 šrouby vyndat/nandat – kdo má velké ruce fakt na hovno přístup (navíc jsme dělal už s nasazeným siletblokem – přístě raději bez něj) Bacha – musel jsem ale koupit nakonec dvě sady řemenů – v každé byl totiž jen jeden přípravek. Ten druhý kratší řemen by snad šel i bez přípravku, ale ten první učtiě ně. Ted mám tedy další řemen v záloze ...
Dobré duši mohu půjčit přípravky. Už jsem dělal rozvody na 4 autech, ale tohle bylo zatím nejhorší. To opravdu není pro amatéry. Šel jsem do toho po hlavě a bez rozmyslu a rychle jsem vystřízlivěl a stravil hodiny študováním.. Jsem z okolí Pardubic, kdo chce radu až mu bude nejhůř at zavolá 602 241 740.

[miki21]

K řemenům-
Ten kratší je opruz, ale dá se i bez přípravku.
Ten delší se povolí altík a nechá se jen na jednom šroubu. V držáku altíku je otvor akorát na ocelovou tyčku. Nasadí se řemen dola a všude tam, kam patří. Poté se nasadí na řemenici alt.(lepší dělat ve 2) skontroluje vše, jestli všude sedí jak má, tyčkou se napne altík do své polohy a přišroubuje. Tenhle návod byl v podobě ibrázků na vnitřním obalu nového řemenu.

[stano.]

Klukovka sa oprie do spodneho aretacneho srobu 2x. Mozes to kontrolovat splajdlou, alebo ho tam dat tesne pred natocenim vaciek na zasunutie pravitka.
URCITE NEDOTAHOVAT REMENICU O ARETACNY SROB Najjednoduchsie je vlozit a zaseknut vhodne ozubene koliesko do zotrvacnika (starter musi ist von). Rovnako sa da pouzit pri povolovani. Spodok sa vobec nemusi dotahovat zaaretovany. Ten sa moze dotiahnut v akejkolvek polohe. Neskor sa podla neho doladia vacky.
Dlzky srobov sa lisia podla remenice. Rozvodova sada je nielen na Fordy. Najjednoduchsie je tam dat rovnaku dlzku, aka isla von z auta
Kratsi remen ide urcite bez pripravkov. Navliect ho rukou na spodnu kladku, potom kolko sa da na remenicu motora a pootocit motorom. Pekne sa navlecie.

[vladka1]

Stano, jslavik tam těch kokotin má víc. Mimo jiné délku šroubu nemyslí šroub řemenice ale trn na kliku a prej na délce nezáleží (v aretační sadě jsou tři šrouby)
Miluju lidi který poprvý udělaj rozvod, s velkým štěstím to nepojebou a hned radí jak se to má dělat.. Vačkový kola se taky nedrží klíčem za hřídel ale přidrží se vačkový kolo.. Utahovat šroub řemenice kliky proti aretačnímu trnu... Tvl to se posral. Bych mu to celý smáznul než si někdo podle jeho rad pojebe motor.