Benzin E85

[ballu]

Já napsal, že K&N propouští 7x více dle provedeného testu. Rýpat jsi začal ty.

[jarod72pm]

S tím rýpáním jsi byl první.
Napsal jsi že propouští více bordelu a jak jsem si tím filtrem pomohl. Ano pomohl = motor líp dýchá a nějaký koník přibyl dokonce s laděným výfukem na brzdě přibylo 5kW, motor se líp "pozbírá " z nízkých otáček + v celém spektru otáček jde líp za plynem (není to placebo efekt) a možné větší prachové částice se z 99,9% spálí v prostoru válce a vyletí výfukem sice nějaké promile zůstane v oleji ale na životnost pístních kroužků to má zanedbatelný vliv a motor vydrží při pravidelné výměně oleje celou životnost udávanou výrobcem. Ten filtr má nespornou výhodu v tom že vydrží klidně i 50t km na našich silnicích a pak se čistí a znova použije oproti papírovým neztrácí na průchodu vzduchu tak aby ovlivňoval výkon motoru při znečištění po určité době atd. Navíc nemusím ho každý rok měnit .Jinak jsem si kontroloval celé potrubí až ke škrtící klapce a čisté bez prachu po nějakých 10t km po více jak roce to předchozí papírový byl zasraný jak jetel po roce a sotva to podle diagnostiky tahalo vzduch přes snímač vzduchu.Děkuji papírák mi do auta už nesmí.

Omlouvám se nechtěl jsem plevelit tohle vlákno , už jsem skončil.

[vitr73]

ze by 7 koni pribylo v motoru jen diky KN filtru? to mi hodne pripomina reklamu na tv NOVA
vyzkouseno na brzde s papirovym filtrem a uplne bez filtru na srazu kdysi...NEMERITELNE skoda korun za to mereni.

[Bullitt]

Z mých zkušeností před léty, ještě z Escorta, kde jsem měl hříbek K&N (kit přímého sání, ne jen vložka):

- motor dostal pěkný hluboký zvuk při sešlápnutí plynu a byl obecně mnohem příjemnější než laděné výfuky. Je to tím, že jde pryč původní airbox s papírovým filtrem, to se stará o tlumení zvuků sání. S kónusem je celé sání v podstatě otevřené.
- asi to mělo vliv na lepší odezvu motoru na rychlé přidání plynu, ale vše je jen o pocitu (nebo placebo efekt), nemám to nijak podložené.
- pozor - airboxy často mají nějaké rezonanční komory, které zlepšují plnění v různých režimech, takže odstraněním airboxu kvůli kónusu se může situace zhoršit (naroste spotřeba apod.).
- je nutné udělat studené sání ke kónusu (viz google, což není tak snadné, pokud to má nějak vypadat - takže obvykle se to řeší jen hliníkovou flexi hadicí k digestoři nataženou někam dolů). Jinak to saje teplý vzduch z motorového prostoru a motor je línější (hlavně je to poznat při pomalejší jízdě - město,...) a ještě se pak hůře chladí.
- pořád se to zvenku zasíralo bordelem (prach, pyl, písek,...) - filtr je v motoru na ráně a chytá se to na ten olej napuštěný ve filtru, takže čistění bylo docela časté (50t km ani omylem).
- najezdil jsem s tím docela dost km a vnitřek sání (hadice, klapka, parohy) absolutně čisté, stejně jako s papírovým filtrem.
- vždy prudili na STK, protože je jim jasné, že to není oficiální. A v podstatě je to nehomologovaná úprava na motoru.

Přínos kónusu je asi jedině ten pěkný zvuk.
Nakonec jsem stejně vrátil původní airbox s filtrem - snažší je jednou za čas během pěti minut vyměnit vzduchový filtr za pár korun.

[vitr73]

tak tak...jde jen o pocit a zdani ze za ty ponize jsem pridal az!!! 5kw ..o nicem jinem to neni
..jeste se to da pochopit u motoru s turbem..ze se rychlejc o par mili mili mili sekundy to turbo roztoci rychleji....ale u atmosferickeho motoru se zadnej vykon zmnenit NEMUZE..ten je danej bitmapou v řj...tak asi tak to je...u karburatoru to vliv ovsem podstatnej ma...

[Karel2]

Ale jarod píše filtr+lad. vyfuk.

[krenda]

Nějak se snažím najít souvislost mezi vzduchovým filtrem, "laděným" výfukem a řešením žabomyších sporů pár jarodských ballíků s daným tématem chlapi, nehulte už to svinstvo

[ballu]

To musí zodpovědět tuninkář, proč se filtr K&N s laďákem nemá rád s E85.

[jarod72pm]

To by Mě taky zajímalo , kdo to napsal?

[vitr73]

tak jiste je ze filtr K&N na pouziti e85ky vubec vhodnej neni...propousti daleko vic vzduchu pri sani motoru a adaptace pak nestacej krmit motor e85kou a ten jede na chudou smes a řj kdyz dojde s moznostma adaptace (az 35 procent paliva navic!)nakonec pak vyhlasi chybu..tzn starej poucpanej papirovej filtr je na pouziti e85ky to nejlepsi..a nebo restriktor do sani..
e85 totiz na dokonale shoreni potrebuje o tretinu vzduchu mene nez benzin....takze pitoma co leje do motoru v lete cistou e85ku bez oblbovace vstrikovani a jeste tam da tenhle propustnejsi filtr tak si opravdu koleduje o spaleni ventilu a jejich sedel a hlavne nataveni svicek a jejich zniceni...
reduktor sani pred vahou vzduchu mam s dirou jen 40 mm...a jede to normalne(teda v lete...v zime e85ka nejde zapalit zapalovacem natoz jiskrou)a hlavne to nezere 15 litru e85ky pri klidne jizde...
s restriktorem v sani mne tahle 1.8ka jezdi mesto jen!! za 11 litru a dalky v klidu za 8.5 litru...coz je zhruba stejne jako na natural...

[jarod72pm]

Nevím proč ale jednou když jsem ještě měl papírák filtr a normal výfuk jsem natankoval 1:1 natural 95 s E85 a autu se to moc nelíbilo dokonce se rozsvítila kontrolka motoru(chtěl jsem to kvůli emisím na STK asi 4 roky zpětně i když to pomohlo = prolezl jsem tak tak o chlup). O té doby jsem už E85 nebral a ani mě to nenapadlo teď zkoušet . Prostě jedna zkušenost stačila.

[vitr73]

tak to ja jsem vzdy pouzil e85ku na to mereni emisi..a diky ni to proslo 3x bez katu....takze mne se osvedcila...a na cistou mam prez leto najeto vic nez 100 tis km..a zatim ten 17 let starej kram jezdi...