Extra benzin - zkušenosti, testy

[Karel2]

A ten graf v odkazu Ti nestaci?

[George V.]

Bohužel nestačí, protože se jedná o vozidlo primárně konstruované pro N98, navíc s turbem, což také poněkud zkresluje situaci... Já bych rád viděl graf průběhu u krouťáku u obyčejného atmosféráku primárně konstruovaného na N95, ideálně i od více motorů s rozdílným kompresním poměrem. Jinak k tomu grafu - je zajímavé, že lepších výsledků bylo dosaženo na N98, než na MaxxMotion100. Moje zkušenost (placebo efekt ) je obdobná...


P.S. Ale i z tohoto grafu (čtvrtý společný) je jasně patrný propad krouťáku mezi 1500-2500ot. pro N95.

[jarod72pm]

Můj kompresní poměr je 11:1 takže optimálně pro N98 , je zajímavé že pokud naliju Verva 100 je auto pocitově línější než běžně tankovaný N98 + Winns nebo Vif (subjektivně je živější kombinace kdy si aditiva doplňuji sám)

[George V.]

Ten kompresní poměr je pro N98 málo. Abys N98 plně využil v plném rozsahu výkonu motoru potřebuješ ještě mít správně řízený předstih. A to s továrním nastavením ŘJ určitě není. Tak jedině chiptuing (pokud tedy nějaký s optimalizací předstihu pro N98 existuje)... Jinak mám také poznatek, že s benzínem deklarovaným jako 100okt je auto pocitově línější než s N98. Vyzkoušel jsem Shell, OMV, Vervu a nedávno i MOL. Ta Verva je z nich asi nejlepší. A ten N98 byl od EuroOil, Robin Oil a Agip. Agip (když byl ještě Agipem ) asi nejlepší...

[jarod72pm]

Aha takže pro výrobce je kompresní poměr dostačující a je to i na víčku nádrže ,ale podle tebe málo? Raději se řídím co je na víčku nádrže - je tam= min95 super,premium,super plus
I podle palubáku i podle jízdy/spotřeby prostě autu víc chutná 98 (řídící jednotka je na to nastavená)

omlouvám se za kvalitu foto z mobilu.
http://www.autolexicon.net/cs/articles/kompresni-pomer/
Kompresní poměr pro N98 je naprosto v pořádku.

[fordduratec]

Já tankuju jen omv maxxmotion a subjektivně je auto živější než na vervu. Ostatně, když se bavím s lidma tak i ve fordu doporučujou prémiovky zvláště pak do ecobuřtů, protože jsou probémy se zakorbonaváním ventilů a biosložka tomu neprospívá... A jak jsem tady někde četl, základ pro vervu je maxmotion omv...

[George V.]

Aha takže pro výrobce je kompresní poměr dostačující a je to i na víčku nádrže ,ale podle tebe málo? Raději se řídím co je na víčku nádrže - je tam= min95 super,premium,super plus

...no nevím, co máš za auto, ale kompresní poměr (KP) 11:1 je naprosto běžný pro moderní atmosféráky na N95. Abys dokázal lépe využít N98, potřebuješ vyšší KP a hlavně přímý vstřik paliva. Třeba VW 1.6 FSI má KP 12. A to, co Ti výrobce sděluje na víčku nádrže, je jen to, že "lepším" benzínem motoru neuškodíš (ale také si moc nepomůžeš, hlavně finančně ). Jinak, mám to tam také. Ale v techničáku i v příručce je psáno tankovat N95...

http://www.autolexicon.net/cs/articles/kompresni-pomer/
Kompresní poměr pro N98 je naprosto v pořádku.

...a kde se tam píše, že KP 11 je dobrý pro N98?

[George V.]

Ostatně, když se bavím s lidma tak i ve fordu doporučujou prémiovky zvláště pak do ecobuřtů, protože jsou probémy se zakorbonaváním ventilů a biosložka tomu neprospívá...

Ecobuřt je turbo (vysoký KP) a přímovstřik. A doporučujou to hlavně proto, že prémiovky by měli být vysoce aditivované a většinou ani etanol neobsahují. Pro zvýšení odolnosti proti klepání se používá např. ETBE (ethyl-terc. butyl éter), který se vyrábí, kromě jiného z etanolu, takže jej lze počítat mezi biosložky. Navíc ani distributoři prémiových paliv nejsou nucení je obohacovat biosložkou, protože množství biosložky se stanovuje na celou "produkci" a prémiové benzíny se oproti N95 prodávají daleko méně, takže tu biosložku (líh) můžou celou narvat do N95. Např. EuroOil takto může prodávat naftu bez biosložky, protože mimo ni prodává také Bionaftu...

[jarod72pm]

Aha takže pro výrobce je kompresní poměr dostačující a je to i na víčku nádrže ,ale podle tebe málo? Raději se řídím co je na víčku nádrže - je tam= min95 super,premium,super plus

...no nevím, co máš za auto, ale kompresní poměr (KP) 11:1 je naprosto běžný pro moderní atmosféráky na N95. Abys dokázal lépe využít N98, potřebuješ vyšší KP a hlavně přímý vstřik paliva. Třeba VW 1.6 FSI má KP 12. A to, co Ti výrobce sděluje na víčku nádrže, je jen to, že "lepším" benzínem motoru neuškodíš (ale také si moc nepomůžeš, hlavně finančně ). Jinak, mám to tam také. Ale v techničáku i v příručce je psáno tankovat N95...

http://www.autolexicon.net/cs/articles/kompresni-pomer/
Kompresní poměr pro N98 je naprosto v pořádku.

...a kde se tam píše, že KP 11 je dobrý pro N98?

Trošku ti rozšířím znalosti , v tom článku to měls popsané nemůžu za to že to nechápeš , jinak čím vyšší poměr komprese tím vyšší oktanové číslo je doporučováno , mimochodem pro 98 natural je hranice 9,8:1(co je míň je pro N95) a tedy u 1.6 Ti-VCT co mám je 11:1 proto výrobce správně uvádí že lze nalít min95 protože řídící jednotka si umí upravit předstih (umí to zhruba při vyměně benzínu 95-->98 za 80-100km jízdy) , spalování podle emisí je OK a motor podle tahu od spodu a celkově při jízdě do kopce nevadne je tedy evidentní že funguje.To že potřebuješ přímý vstřik paliva je hovadina tvého výplodu??? Je to holý nesmysl nesmíš věřit pohádkám protože Fordy mají i nepřímý vstřik!

[ZaQik]

smazany posledni 4 prispevky, ktere nepovazuji za prispevky k veci

[Karel2]

tim primym vstrikem myslel LEPSI vyuziti paliva s vyssim okt. cislem a ne ze je to jedina moznost

[George V.]

No, abych ještě uřesnil - ten přímý vstřik není ani tak přímo kvůli vyšším oktanům, ale kvůli vysokému KP. Vstříknutý benzín se totiž napřed musí odpařit, čímž ochladí spalovací prostor, což též potlačuje detonační spalování. Ale samozřejmě to směřuje k lepšímu využití paliva, protože je pak možné nastavit větší předstih (a samozřejmě čím vyšší OČ, tím více ).

Další možností přímého vstřiku je tzv. vrstvení, kdy vstřikem přesné dávky paliva v přesný okamžik dosáhneme toho (samozřejměně ještě za pomoci turbulentního proudění nasávaného vzduchu a speciálního tvarování spalovacího prostoru), že se odpařené palivo ve správné koncentraci vyskytuje jenom v určité oblasti spalovacího prostoru, ideálně v jen v blízkosti zapalovací svíčky a už se nevyskytuje v odlehlých částech spalovacího prostoru, kde by mohlo dojít k detonačnímu spalování. Jistou nevýhodou toho principu je velký podíl "nespalitelného" kyslíku ve spalovacím prostoru a tudíž velké emise NOx...

[stano.]

Mojim testovanim mi vysiel svojho casu najlepsie Agip (teraz uz je len Slovnaft), potom velmi dobre OMV. Na ciare Shell s Lukoil. A pod ciarou to ostatne, vratane Slovnaftu.
Od predaja Agipu jazdim takmer vyhradne na OMV, niekedy beriem Lukoil.
Opat sa mi potvrdilo, ze darmo je to dobra znacka, zalezi na konkretnej cerpacej stanici. Po treti krat z troch sa mi stalo, ze po natankovani na OMV v Bratislave na Trnavskej ceste oproti Farmaceutickej fakulte sa mi zacalo auto spravat tak, ze som zacal skumat, co sa pokazilo. Nepravidelny volnobeh, trhnutie pod plnym plynom, slaby vykon, horsie starty. Aj napriek tomu, ze stale dolievam VIFom. Na spominanej benzinke uz viac necapujem, OMV zostavam verny. Neviem co tam maju za paliva. Ci necistia nadrze, alebo im tam do nich tecie, alebo miesaju s vykurovacim olejom.... Ked sa to nepacilo mojmu staremu atmosferickemu motoru, ktory zozerie vselico, moderne priamovstreky musia mat radost...
Tolko moja osobna skusenost. Nie som inspekcia s labakom, neviem to dolozit laboratornymi meraniami.

Na niektore problemy s autom mozno staci len inde natankovat....

[George V.]

No já co jsem párkrát tankoval OMV (a to i po vypláchnutí (jejich) nádrže) mi přijde, že ten jejich benzín při studeným startu o dost víc smrdí, než je standard... Také jsem rád tankoval u Agipu, ale co je to Mol (a poté co natankování jejich N98 skončilo nouzovým režimem ) se jim vyhejbám. Momentálně jsem spokojen s mojí lokální Shellkou, a to i cenově, kdy si díky konkurenčnímu boji teď "užívám" i N95 Nitro za slušnou cenu...

[jarod72pm]

Taky jsem jednu dobu testoval benzín ale na Zlínsku je to těžké něco extra vypíchnout jako lepší , i tak pocitově autu nejvíc chutná ten Robin oil co si vozí benzín sám z Rakouska tuším . Je fakt že N98 je pro 1.6 Ti-VCT asi to nejlepší co tam mohu dostat , navíc když tomu dám i VIF nebo Winns je to snad ideal složení. Ale nějak mi nejde do hlavy že třeba Verva 100 mi pocitově přišla taková slabší = auto je víc líné . MOL mě zklamal = nic moc , ten Agip co tam byl před tím byl teda lepší...
Všichni(u nás v okolí)furt vychvalují ten Maxxmotion prej údajně ještě lepší než Verva , že by až takový rozdíl v aditivech?