co vas v posledni dobe vytocilo

[pkadecka]

To bych musel mít diagnostiku, která to umí, ta bluetooth pro android je jen taková sranda na čtení (a mazání) chyb. Jinak myslim že není problém ve škrtící klapce, ale v tom EGR, opět by to vyřešila diagnostika, snad... ale ta na PC a s nějakým kabelem HEX-CAN: https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS/

Auto jezdí, volnoběh se nějak srovnal (odpojil jsem baterii), ale jen dokud je odpojený EGR. Připojit zpátky = total chaos po šlapání na plyn, motor se na volnoběh třese a i chcípne.

To na mazdě jsem klapku čistil taky, ale z jiných důvodů, zadrhávala se (a to v zimě), je tam ale s lankem (ne plně elektronická jako v té fabii), po vyčištění se auto samo naučilo nové hodnoty. (Mimochodem tempomat je v takovém autě řešený druhým lankem a servomotorkem, pěkně oldschool řešení )

[pkadecka]

Vyhodilo to taky chybu MAP sensoru, tak jsem ho vyčistil, byl zasraný stejně jako škrtící klapka. Na co se vlastně do motoru dává vzduchový filtr, když je za něj připojená trubka z výfuku? Celé sání je černé jak bota. A všechny součásti v něm jsou zasrané taky... (a samozřejmě se to dostává i do válců).

Nejblbější je, že bych tohleto nemusel řešit, kdyby to mechanik, u kterého auto bylo, opravil opravou a ne jen smazáním chyby.

Ono auto byl vůbec super kauf, přítelkyně (to jsme se ještě neznali) si pro něj jela někam do Chebu nebo do Mostu, prostě k překupníkovi, co to má blízko do Německa a tahá odtamtud káry. Takže tam přijela i s dvorním automechnikem (už jsem psal, přítel její dcery), kterej nepoznal, že je auto po bouračce (nárazník, blatník, asi i dveře řidiče), že má prasácky opravované prahy, nevadilo, že kufr se dá otvírat jen ve dvou lidech (jeden drží táhlo u sedačky řidiče, druhý zvedá kufr - byl tam rozbitý zámek, ten elektromotorek v něm nemotoroval), rádio nehraje, protože anténa se rozpadá, na budíkách svítí kontrolka motoru (i kdyby ta chyba byla smazaná, po pár km zkušební jízdy se rozsvítí znova), ovladač větráku kabiny je nasazený obráceně o 180 stupňů (takže když to otočíte na okno, fouká to na nohy)... Ale hlavně že to má pěknou výbavu a je to dotažené z Německa (auto, co se v ČR vyrábí a seženete ho na každém rohu).

[pkadecka]

Vyřešeno za 400 = v servisu s autodiagnostikou. 4 roky auto jezdí se svítícím vrtulníkem, protože je v péči automechanika, kterej nedokáže opravit druhé nejprodávanější auto v ČR

Kdyby to byla nějaká složitá oprava, ale ono šlo opravdu jen o vyčištění škrtící klapky + ta diagnostika. Jasně, každej diagnostiku nemá, ale aspoň by mohl mít přehled, kam s autem zajet.

[Karel2]

Takze zadany parametry jak psal phofy? Stejne je to divny, tohle by se preci melo udelat automaticky po restartu, asi jsem moc naivni a navic je to sedule.

[pkadecka]

Hele to říkal i ten pán s diagnostikou, že by se ta klapka měla sama nastavit po odpojení autobaterie (to jsem udělal). Nicméně to udělal on přes diagnostiku a od té doby už nic na palubce nesvítí a auto jezdí, volnoběh OK. Co přesně dělal, to nevím, nekoukal jsem se mu pod ruce.

[Karel2]

3 auto v kupe a muzes se vrhnout na dalsi

[phofy]

Právě že fabie nemá volnoběžný ventil, ale je to udělaný škrticí klapkou a tím jak se špiní, tak se pootvírá a základní poloha se musí nastavit diagnostikou tak hlavně, že to máš v kupě

[pkadecka]

Ta škrtící klapka v uzavřené poloze není plně uzavřená, je tam škvíra. A samozřejmě se do toho volnoběžného vzduchu míchají spaliny, co tam pouští EGR, tak to musí fungovat nějak spolu. Když je motor studený, EGR nefunguje, ale jak se ohřeje, začne do toho kecat a následuje ta sranda co jsem popisoval.

[pkadecka]

Jedu ráno do práce a koukám, že nemám benzín... před 6 ráno zajedu ke Globusu, kde je samoobslužná benzínka, na terminálu zadám údaje a platit kartou nejde, maj to nějak rozbitý. Popojedu k druhému a zjistím, že mi to kartu stejně nevezme, protože tam mám málo peněz Tak převádím peníze z druhého účtu a pak konečně jde zadat platbu kartou a tankovat...

Ještě k té fabii, včera jsem měnil olej... přesně jak jsem psal, olejovej filtr umístěnej debilně, povolit jde hasákem nebo sikovkama a jen po kousku... a protože není zespodu, ale zepředu motoru, tak když ho povolíte, vyteče z něj olej a teče po motoru na zem (dobře, do nádoby, kterou pod něj strčíte). OK, zmáknul jsem to a netrvalo mi to ani hodinu, ale nad myšlením konstruktéra motoru zůstává rozum stát. Nejlíp se to dělá jako na tomhle videu:

YouTube Video


Jenže je to holej blok motoru hozenej na zem, v autě máte vedle filtru z jedné strany katalyzátor, z druhé alternátor a zepředu chladič s větrákama, takže když nasadíte ořech 30 (pokud ho máte), nemáte kam dát montpáku a jak zabrat. Nemáte tam ani místo na ruce, abyste našroubovali novej filtr.

[Stehnak]

ani očko nenasadíš ?
https://www.youtube.com/watch?v=ZnpEXWKK5D8

[stano.]

Plochy ockovy Idealne aj racnovy.

[pkadecka]

Tady v čase 1:44 je vidět, jaký je tam super přístup:

YouTube Video

[petulak]

Tak " výpušťák " je jeden ze šroubů, který nikdy stranovým nepovoluju.

[pkadecka]

Na výpušťák mám ořech z goly. K tom je přístup dobrej. Stranovým bych to taky nedělal, sesmekne se a ožvejká hlavu, to už je lepší očko. Ale ořech je ořech.

[miki21]

Tak to já měl na staroušovi ožvýkaný dokulata, tak se na něj navařila matka a stranovým 19 to jde povolit lehce.